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Buenos días:
Tengo un Ford focus tren 1.6 16v 100cv, de marzo del 2002 el cual utilizo a menudo para tirar de una caravana de aproximadamente 900 kg, como es lógico cuando llego a una pendiente pronunciada el motor se viene abajo hasta el punto de tener que meter la 3ª marcha, e ir a 70 km/h, te comento esto por que el coche es una maravilla no me a dado ningún problema asta el día de hoy y la verdad tiene 8 años y unos 80000 km, pero va como la seda, le realizo el cambio de filtros todos los años, el de gasolina, el del aire, el de aceite e incluyendo el aceite 5W-30 y las bujías. como te decía te comento esto por que quería aumentar la potencia asta el punto posible sin “reventar el motor” es decir un 10% o 15% lo que equivaldría a 15cv mas o menos turbo alimentándolo, el tema es que no se de donde puedo sacar el aceite con la suficiente presión, para el engrase del turbocompresor, y si seria necesario aparte de poner la válvula de descarga “waste-gate” para evitar una sobrepresión y la de “blow-off” para que cuando cierra la mariposa no se produzca el golpe de ariete y lleve al turbo al estado de “surge”, y por supuesto el intercooler, seria necesario añadir algún otro elemento / accesorio o modificación en el motor, por que llevo un tiempo estudiando este tema y parece ser que se puede producir una auto detonación en bajos regímenes con exceso de presión y un octanaje bajo (el cual no utilizo por que desde que lo compre el coche siempre a utilizado gasolina sin plomo 98 octanos) o carbonilla en la culata, lo cual me da a entender que seria conveniente atrasar el encendido unos milisegundos para evitar el “picado”. también querría saber el lugar mas adecuado para conectar el manguito de la membrana de la “waste-gate” creo que debe de ser instalada en la salida de alta del compresor y lo mismo pasa con la “blow-off” ¿donde seria mas recomendable su instalación y de que manera?, que por lo que he estudiado funciona mediante la depresión que se crea en el colector de admisión cuando se cierra de repente la válvula de mariposa este vacío vence la fuerza del muelle antagonista y se produce la descarga al exterior del aire acumulado entre el turbo y la valvula de mariposa (ruido muy peculiar) es eso correcto? Gracias por adelantado
Para poder tirar de la caravana se necesita par motor y ese coche ya sin la caravana va muy justo de par motor.
En cuanto al tema de ponerle un turbocompresor etc (seguramente sea posible) y puede que algún preparador se lo pueda hacer, otra cosa es que sea rentable y que sea fácil homologarlo sin grandes quebraderos de cabeza.
Resumiendo, quizás te saldrá mas rentable comprar un coche mas potente aunque sea de segunda mano (mejor que sea turbodiesel de alta cilindrada para tirar de la caravana).
buenas tardes. mi pregunta es si uds realizan mantenimiento a cabinas de pintura, y si manejan las marcas spanesi ó spanish,gracias por su atención y espero me puedan enviar su respuesta, ya que requiero una cotización.
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