Por eso no podía dejar de estar presente en la 27ª edición de la BIEMH, una feria organizada conjuntamente por BEC (Bilbao Exhibition Centre) y AFM (Asociación de Fabricantes de Máquina-Herramienta), siendo la 3ª feria más importante en su especialidad a nivel Europeo y se celebrará en Bilbao del 28 de mayo al 2 de Junio. La pasada edición contó con más de 1.000 expositores y 35.000 visitantes y para esta edición ya hay confirmados más de 1.100 expositores.

En el stand de la división industrial de Henkel Ibérica se presentarán las últimas novedades como:

• Multan. Tecnología avanzada para el mecanizado y rectificado de metales, con un sistema emulsificante patentado que permite que el fluido de corte no se separe inhibiendo además la proliferación de bacterias. Más información en  www.henkelmultan.com

• Aerodag Ceramishield. Revolucionario recubrimiento cerámico protector para soldadura, tanto para aplicaciones manuales como automatizadas, que prolonga de forma considerable la vida útil de los equipos de soldadura protegiéndolos de las proyecciones y de las altas temperaturas durante un periodo de hasta 8 horas y con una única aplicación. Más información en www.ceramishield.com/es

• Anaeróbicos Loctite Seguridad y Prevención. La primera gama de productos anaeróbicos del mundo sin etiquetas de peligrosidad, líder en seguridad y prevención. Más información en www.loctitesolutions.com
  

• Loctite 3090. El primer y único adhesivo instantáneo bicomponente del mercado con capacidad de rellenar holguras de hasta 5 mm. Más información en  www.loctite.es/3090

• Nueva fórmula en Cianoacrilatos Loctite. Nuestros adhesivos Instantáneos aumentan su resistencia térmica un 50% más, soportando temperaturas de hasta 120º.  Más información en  http://www.loctite-instantadhesives.com/

Además, el día 31 de mayo, en el stand de Henkel se contará con la presencia de Marc Coma, embajador de Loctite y al que la marca ha patrocinado durante las dos últimas ediciones de Rally Dakar. Ana Rubio, responsable de marketing de Adhesivos Industriales comenta: “Contar con la presencia de Marc Coma es un privilegio, estamos convencidos de que será un reclamo que atraerá más personas a nuestro stand ya que los visitantes podrán conocerle en persona, hacerse fotos con él, pedirle un autógrafo, etc.“

El Stand de Henkel estará ubicado en el Pabellón 3, Stand H32 I33.

www.henkel.es

¿Por qué comprar cables de TRW?

• No se trata solamente de un cable, sino de un diseño a medida que se adapta a las necesidades del freno
• Amplia cobertura de aplicaciones
• Instalación fácil y segura
• Duraderos
• Tranquilidad para los conductores
• Disponibilidad líder en el mercado

>>Averigüe más acerca de los cables de TRW, incluyendo consejos técnicos sobre por qué los cables necesitan ser sustituidos y cómo comprobarlos.

Automatic Choice España, especialista europeo en las cajas de cambio automáticas, informa a los
profesionales del sector de la Automoción que tengan interés en abordar y/o perfeccionarse en esta
especialidad, que se celebrarán sendos cursos de formación “Iniciación a la reparación de la caja
de cambio automática” y “Especialización a la reparación de la caja de cambio automática – MB
722.6” que se desarrollaran en su sede en España, situada en Benalmádena (Málaga), los próximos
días 28 y 29 de mayo, y 31 de mayo y 1 de junio de 2012, respectivamente.

Un año más, esta compañía lanza sus programas formativos para talleres a fin de animarles a
aprovechar la oportunidad de negocio que representa la reparación de las cajas de cambio automáticas.
Este programa se desarrolla a lo largo de todo el año, tanto en sus delegaciones en España como
en el extranjero. Los cursos están a cargo de acreditados profesionales del sector que acumulan un
saber hacer de más de 20 años en el campo de las cajas de cambio automáticas, y abordan tanto los
aspectos teóricos como la práctica, apoyados por un material didáctico específico y exclusivo.

Los profesionales interesados podrán obtener toda la información referente a estos cursos contactando
con nuestra compañía en su sede central: Automatic Choice España –Tel: +34 902 503 277 – http://
www.automaticchoice.es

Están especialmente indicadas para lugares donde se necesite un aprovechamiento de la luz natural o necesidad de visión, ideales para concesionarios de automóviles, talleres con vista al público u obras con una estética especial.

Sus huecos pueden rellenarse con diferentes materiales opacos o transparentes, por ejemplo, paneles sándwich donde se precise un buen aislamiento o cristales acrílicos donde se necesite buena visibilidad y/o luminosidad.

El pasado jueves  26 de Abril  NAVARRO HERMANOS celebro en sus instalaciones de Málaga  la primera presentación de B-Touch Tour Profesional,  convocando  a más de 100 profesionales de la reparación.

Brain Bee presento el buque insignia de la compañía B-Touch ST9000 junto a todas las novedades tecnológicas que aporta , los participantes tuvieron la ocasión de poder  ver de forma practica  el funcionamiento  del equipo y las funciones especiales que aporta.

• Diagnosis guiado  que permiten solucionar problemas del vehículo mediante pruebas Guiadas

• Inteligente  consiste en una nueva estructura para consultar la base de datos que crea secuencias lógicas en las fases necesarias para identificar correctamente el origen de la incidencia

• Funciones especiales
• Ford Specialist
• B-Touch Pedia 

  También se presento toda la gama de equipos de carga de A/C , CLIMA 6000 , CLIMA 8500 EVO, CLIMA 9000 junto a toda la nueva gama de equipos de carga para el gas 1234YF.

Desde Brain bee agradecemos todo el esfuerzo realizado por el equipo de Navarro Hermanos sin los cuales no habría sido posible organizar este evento

El Grupo es conocido en Oriente con la marca SOFIMA FILTER y representa la realidad más relevante en la producción de filtros, identificada en el mercado como símbolo de calidad por la importante producción de elementos y sistemas de filtración para el equipo original que se suministra a la mayoría de los constructores asiáticos en la actualidad.

El nuevo centro de producción que se inaugura en Shanghai – SOFIMA INDUSTRIAL FILTERS (SHANGHAI) Co. Ltd. – consta de una superficie total de 18.000 m2 equipada con la más moderna tecnología para la producción de sistemas de filtración de última generación para el sector industrial Heavy Duty y filtración oleodinámica (hidráulica). Este nuevo centro tiene también un modernísimo laboratorio y centro de I+D+i para satisfacer las más altas exigencias del cliente constructor, con una elevada capacidad para proyectar y desarrollar soluciones vanguardistas.

La otra nueva apertura del Grupo UFI Filters es la sede de la Unidad de Negocio Aftermaket en China situada también en Shanghai – SOFIMA TRADING CHINA Co. Ltd. – consta de 10.000 m2 dedicados a la atención comercial del creciente mercado del recambio independiente oriental.

www.ufifilters.com

Entre las piezas de Sogefi que tienen instalados estos coches están, por ejemplo, las barras estabilizadoras y los muelles helicoidales en el coche favorito en Europa, el Volkswagen Golf VI; el sistema de filtrado de aceite y los muelles helicoidales en el tercer coche más popular, el Ford Fiesta VI, y los sistemas de filtrado de aceite y aire, las barras estabilizadoras, el colector de admisión y la bomba de agua del motor en el cuarto más vendido, el Opel Corsa D.
Todos los filtros de Sogefi fabricados para los equipamientos originales e instalados en los ocho coches ya están disponibles para la posventa independiente a través de las marcas de posventa de Sogefi: Purflux, Fram, CoopersFiaam y Tecnocar (en Italia).

Andrea Taschini, General Manager de la División Aftermarket de Sogefi, confirma: “Nos enorgullece que las tecnologías pioneras de Sogefi sean las elegidas para el equipamiento original de los coches más vendidos en Europa. Estos coches son vendidos a millones de conductores, y deben recorrer sin problemas decenas de miles de kilómetros al año, de modo que no hay margen para errores. Esta es una buena muestra de la calidad, fiabilidad y de las credenciales ambientales de los productos para filtros y suspensión de Sogefi”.

El éxito de Sogefi como principal proveedor para equipamientos originales está estrechamente ligado al avanzado diseño y materiales de sus productos. Una parte importante de sus beneficios va destinada a la investigación y al desarrollo (I+D), lo que hace que esta empresa esté siempre a la cabeza en la tecnología de componentes y sistemas de la automoción. La I+D de Sogefi aspira a aumentar la comodidad y la seguridad de la conducción y a proteger el medioambiente y para ello se centra en reducir la cantidad de materia prima utilizada, reducir el ruido del coche, rebajar el consumo de energía y disminuir las emisiones de CO2. Sogefi también está liderando el uso de bioplásticos y plásticos reciclados que han sustituido al metal en la fabricación de las piezas de los filtros y de otros componentes. En el campo de la suspensión, los avances incluyen el utilizar materiales más ligeros que el acero, que permiten reducir el peso del vehículo y disminuir el consumo de combustible, demostrando un rendimiento excelente.

 Listado completo del equipamiento original de Sogefi en los coches más vendidos de Europa

www.sogefigroup.com

Madrid, Mayo de 2012: El programa, líder del mercado, de cilindros de rueda de TRW ha obtenido los mejores resultados en una serie de pruebas de durabilidad, en las que sus piezas han superado en un 16% a sus competidores inmediatos y han alcanzado una vida útil media de un millón de ciclos. Todo ello gracias al uso de una innovadora junta de conexión de metal a goma en los cilindros internos con válvulas reguladoras de presión (PCRVi), que reduce sobremanera las fugas que pueden provocar la contaminación interna de la pieza y acortar la vida útil del producto.

Este estudio de referencia, encargado por TRW Automotive Aftermarket, comparó sus componentes con las piezas de sus competidores, que emplean la más habitual junta de metal a metal. Se valoraron los siguientes factores: durabilidad y resistencia, contaminación y limpieza, final de línea, control durante el proceso y propiedades de los compuestos de goma.  Todas las piezas fueron sometidas a las mismas pruebas estándares de EO (Equipo Original), con las mismas condiciones y en el mismo entorno. Las pruebas de control funcionales constaron de: fugas en fase de alta y baja presión, punto de corte de la presión y relación de válvulas.

Las pruebas demostraron que las piezas que emplean juntas de metal a metal en los cilindros PCRVi conllevan un riesgo mayor de fallos y una vida útil más corta. Esto se debe a que, durante el proceso de producción de las juntas de metal a metal puede provocarse contaminación interna o producirse errores de mecanizado.

Barbara Koerfer, de TRW, nos explica: “Las piezas que examinamos de la competencia mostraron signos de contaminación.  Tenemos una tasa de devolución cero en cilindros de rueda de TRW, y queríamos demostrar que se debía a la junta de metal a goma que utilizamos”.

“La junta está fabricada de conformidad con las especificaciones de EO y posee las siguientes propiedades: alta resistencia a la tracción y al desgarro, baja deformación permanente por compresión (máx. 20%), alta resistencia al envejecimiento en contacto con el aire y con temperaturas elevadas (150-200 grados Celsius), y resistencia elevada al líquido de frenos (cuatro semanas a 150 grados Celsius); lo que elimina cualquier tipo de contaminación durante el proceso de fabricación o después de la instalación de la pieza en el vehículo”.

Antes de salir al mercado, todos los productos de TRW se someten a una serie de pruebas rigurosas, tanto en el laboratorio como en la carretera, para las que se emplean las tecnologías más modernas.

Barbara prosigue: “Nuestros cilindros se fabrican en líneas totalmente automatizadas que utilizan control de sistema de cámara para el montaje del pistón. También llevamos a cabo pruebas neumáticas completas de final de línea. Garantizamos una precisión total gracias a la utilización de sensores con una resolución de 1.000.000. La prueba se realiza mediante un método manométrico, que, al emplear la reducción de la presión absoluta, resulta fiable, repetitivo y seguro”.

“Por último, creo que es importante que nuestros clientes sepan que no aceptaremos nada que no alcance los más altos estándares de TRW para nuestros cilindros de rueda”, concluye Barbara.

“Más del 90% de la actividad de TRW corresponde a EO; se trata del eje principal de nuestro negocio de componentes. No podemos perjudicar nuestra reputación fabricando componentes deficientes para el automóvil. Con el estándar de EO como referencia, tenemos la responsabilidad de suministrar a nuestros clientes un producto de la máxima calidad. El sistema que utilizamos se denomina “de seguridad positiva”. Lo que significa, simplemente, que si los sensores detectan el más mínimo indicio de contaminación, la máquina arrojará un resultado negativo de la prueba, se detendrá y será examinada a fondo.”

• ESI[tronic] 2.0 con una interfaz más sencilla y una estructura más clara
• Cambio entre los distintos tipos de información sólo con un clic del ratón
• Interfaz estandarizada del ESI[tronic] para turismos y vehículos industriales

Bosch ha simplificado enormemente y ha estructurado de forma más clara el software de talleres ESI[tronic], el sistema líder en todo el mundo. Con la nueva interfaz del ESI[tronic] 2.0, el usuario llega con menos clics del ratón y más rápidamente a su objetivo. Una vez que se ha identificado el vehículo de forma rápida e inequívoca, el usuario entra directamente en la diagnosis del vehículo a través del menú “Diagnóstico / Vista conjunto del sistema”. La búsqueda sistemática muestra en la pantalla todos los módulos de control, ordenados de forma clara y con todos los fallos almacenados en memoria. Un cambio rápido entre los distintos tipos de información que ofrece el paquete de software para talleres de Bosch se puede realizar a través de los accesos directos, los llamados ‘shortcuts’ o atajos del teclado – por ejemplo se puede saltar directamente de la diagnosis de los módulos de control a las instrucciones de búsqueda de fallos y viceversa.Además, los paquetes de software ESI[tronic] tienen la misma interfaz tanto para turismos como para vehículos industriales. A través de las actualizaciones online se pueden actualizar periódicamente los datos del ESI[tronic] 2.0, con lo que el taller dispone siempre de los datos más actuales.

Menos tiempo para el trabajo de diagnosis y la búsqueda de fallos     

Con el sistema ESI[tronic] 2.0 se ha facilitado enormemente el uso del equipo de diagnosis KTS, especialmente para trabajos de mantenimiento, por lo que ahora son más rápidos y rentables. Pero también los especialistas de diagnosis encuentran de forma más sencilla todas las funciones del ESI[tronic] para una profunda búsqueda de fallos y para la reparación de sistemas electrónicos del vehículo. El usuario puede saltar ahora directamente de la diagnosis con las memorias de fallos seleccionadas hacia la búsqueda de fallos y de ahí al chequeo de componentes. El mecánico recibe las informaciones específicas para el fallo o el sistema del vehículo, en el que está trabajando en ese momento. Con un clic del ratón puede saltar entre las distintas informaciones. Cuando cambia al catálogo de piezas para buscar algún repuesto, se pasa la identificación del vehículo, ya que el catálogo mismo trabaja bajo el mismo interfaz que se conocía hasta ahora.

ESI[tronic], el software líder para talleres en todo el mundo

Unos 75 000 talleres en más de 100 países están suscrito al paquete modular de software que se ofrece en 24 idiomas. Solo en Alemania, aproximadamente dos de cada tres mecánicos trabajan con ESI[tronic] de Bosch. El software contiene datos de diagnosis e instrucciones de búsqueda de fallos, instrucciones para reparaciones, valores de pruebas y de trabajo, esquemas eléctricos, pero también planes de mantenimiento y datos técnicos. Cada año se complementan los datos del ESI[tronic] con los datos de unos 1400 sistemas nuevos y del mismo número de cambios para los sistemas existentes.

MITAS a.s. es uno de los principales productores europeos de neumáticos agrícolas. Mitas fabrica y vende neumáticos bajo tres marcas: la compañía es propietaria de Mitas y Cultor, y Continental bajo licencia. Adicionalmente, Mitas produce y distribuye una amplia gama de neumáticos Mitas industriales y de motocicleta. Mitas es miembro del Holding CGS a.s. y explota tres plantas de producción en la República Checa, una en Serbia y una en los Estados Unidos, y mantiene una red global de ventas y distribución.

www.cgs-tyres.com