A menudo, los fabricantes de motores modernos proyectan y realizan juntos los motores que, en una fase sucesiva, se asignarán a las varias casas, personalizando sus características específicas o utilizando componentes apropiados según los casos.
Muchas veces, los instaladores se ven en la situación de comparar piezas de aspecto aparentemente similar, pero que en realidad son diferentes, como por ejemplo el APV1028 y el APV1114 (foto1).

A primera vista, estos dos tensores para correas auxiliarias son iguales entre ellos, tanto por la forma de la caja como por la del brazo tensor, también son idénticas las poleas y el tamaño… incluso el vendedor de repuestos y el distribuidor podrían preguntarse el por qué Dayco ha realizado dos piezas iguales, o si eso se debe a tener que mantener dos referencias en el almacén?
Efectivamente, el artículo APV1028 es parecido al APV1114 respecto a la mayoría de las características, ya que se instalan en motores de origen común; pero la diferencia sustancial la da el tamaño de algunos componentes (foto2):

el APV1114 tiene el bulón que sujeta la polea al brazo de dimensiones menores, respecto al del usado en el APV1028, como se puede observar en los valores que se ilustran al lado de estas líneas; la altura del APV1028 es de 72 mm, mientras que la del APV1114 es de 70 mm ( dibujo 1 ).

Esta diferencia permite que los motores de PSA, Fiat/Lancia, Ford y Volvo utilicen un artículo (APV1114) que no causa interferencias con otras partes del motor, ya que, en su conjunto es más bajo, mientras en los motores de PSA, Fiat/Lancia, Ford y Suzuki – cuyo origen es común con los anteriores-, está previsto que se utilice el artículo APV1028, que es más alto. Claro está que desde el punto de vista mecánico también se puede utilizar el APV1114 en lugar del APV1028, pero no viceversa, ya que se corre el riesgo del precoz afloje del tensor y en consecuencia, de toda la transmisión.
A continuaciçon, ilustramos una tabla con notas incluídas de las varias posibilidades de aplicación de los dos
tensores.

Dayco aconseja sustituir siempre todos loselementos de una transmisión para asegurar lamáxima fiabilidad de los componentes y eliminarlos problemas que se pueden presentar cuandose combinan artículos nuevos con usados.