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Identificación de los diferentes tipos de inyectores

BRIDA ROSCADO LÁPIZ ELECTRÓNICO Existe una nueva generación, denominada doble muelle, que al igual que el electrónico no tiene reparación posible. MARCAS Bosch Lucas Bosch Lucas Diesel Kiki y Nippondenso Bosch Lucas Stanadyne Bosch LucaS Diesel Kiki Nippondenso

Existen algunos nuevos sistemas de inyección diesel entre ellos el, inyector bomba, Common-Rail, etc.

Cómo identificar los inyectores

Todos los inyectores disponen de una referencia grabada en el inyector, con esta podremos identificar la marca y el tipo de inyector, pero no podremos identificar completamente el inyector para ello necesitaremos la aplicación / vehículo donde va instalado: Marca, modelo, cilindrada, sobrealimentado o atmosférico, tipo de motor, etc…

Para poder facilitar los datos del vehículo están sencillo como localizar la ficha técnica del vehículo y facilitarla a su distribuidor.

Como identificar esa referencia entre todos los datos que llevan gravados los inyectores, si los inyectores son:

• Bosch, la referencia empieza por KB o KC seguida de una combinación de letras y números.
• Lucas, la referencia empieza por LC o LR en el supuesto de los roscados seguida de una combinación de letras y números, cuando son electrónicos empieza por LDC seguida de una combinación de letras y números, cuando son de brida o de lápiz empiezan por RKB seguida de una combinación de letras y números.
• Diesel Kiki “Zekel”, la referencia empieza por dos números un guión y cuatro números.
• Nippondenso, la referencia se compone de cuatro números un guión y dos dígitos.
• Stanadyne, la referencia se compone de cinco números.

Qué es un inyector y cómo funciona

Es un componente más dentro del circuito de alimentación, es el encargado después de la bomba inyectora de pulverizar el combustible dentro de la cámara de explosión.

Revisión periódica y mantenimiento

Desmontar los inyectores para su revisión y comprobación según las instrucciones del fabricante (cada 50.000 kms), revisar el circuito de gasoil y proceder a la sustitución del filtro de gasoil según instrucciones del fabricante.

Observaciones para el montaje en el vehículo

• Limpiar con meticulosidad el asiento de los inyectores.
• Comprobación y eliminación de juntas viejas en el alojamiento del inyector.
• Apretar los inyectores al par de apriete correspondiente.
• No doblar nunca los tubos de los inyectores para evitar desprendimientos de partículas metálicas y por lo tanto el agarrotamiento de la tobera del inyector.
• Limpiar meticulosamente la punta del tubo del inyector.
• Hacer salir gasoil por los tubos de los inyectores antes de conectar los mismos.
• Comprobar el estado de los asientos del inyector en la culata.
• Cambiar siempre las juntas de sobrante o en su caso los tubos.
• Comprobar el estado del gasoil y de los filtros de gasoil.

Consejos / Recomendaciones

La mayoría de los problemas que surgen al sustituir los inyectores diesel es debido a un circuito de gasoil sucio o a la entrada de partículas en el momento del montaje, por lo que les aconsejamos una limpieza escrupulosa del circuito de combustible, antes del montaje.

A pesar de que el inyector es un elemento sencillo, es una pieza de precisión que trabaja en condiciones extremadamente duras, pero con un mantenimiento adecuado puede darnos un servicio eficaz y prolongado.