En www.turbocoche.com encontrarás la mejor relación calidad precio de turbos en el mercado.

Los modelos GT usan un nuevo sistema de denominación. Este nuevo sistema ha sido introducido para permitir una identificación, de las características del turbo más fácil.

Los nuevos modelos pueden tener hasta un máximo de 10 dígitos, que especifican su rango, medida de la rueda compresora y demás características del turbo. La utilización de las antiguas denominaciones no se utilizará más.

Dígitos Usos

www.turbocoche.com , es una compañía dedicada al turbocompresor desde 1990. Vendemos turbos completos, piezas, reparamos y reacondicionamos todas las marcas siguiendo las normas más estrictas. Como complemento a nuestros productos ofrecemos la gama de juntas, espárragos, abrazaderas, racores… necesaria para la instalación de los turbocompresores.

Servicios

Directamente o a través de una extensa red comercial somos capaces de entregar cualquier pieza solicitada en todo el territorio español en menos de 12 horas.

Reparacion y Servicio técnico

En nuestras instalaciones reparamos y reacondicionamos todo tipo de turbocompresores tanto GARRETT y HOLSET como de todas las demás marcas existentes en el mercado. Nuestro sistema de reparaciones garantiza que un 90% estén terminadas en las 24 horas siguientes a la entrada del turbo en nuestros talleres.

Conceptos

Como identificar un turbo GARRETT

1. 1 . En la chapa aparece la referencia de Garrett, normalmente ( a continuación de p/n o part number ), con lo cual ya tenemos identificado el turbo.

   2 . En la chapa solo aparece la referencia O.E.M. ( la del fabricante del motor ), este es un caso habitual en CATERPILLAR, DETROIT DIESEL, JOHN DEERE, PERKINS y K.H.DEUTZ, por lo que tendremos que buscar el cruce usando el buscador de esta WEB, introduciendo la referencia O.E.M. y seleccionando la busqueda “por referencia O.E.M.” ( debe seguir el mismo estilo con espacios, guiones, etc…).

   3 . En el caso de que los pasos anteriores resultasen infructuosos, póngase en contacto con nosotros por Fax o e-mail y trataremos de encontrar la referencia.

Buscar la chapa de identificación del turbo. En las series T suele ir en el cuerpo del turbo o en el plato de admisión, sujeto con 2 remaches. Sin embargo en las series GT suele ir grabado con ordenador en la caracola de admisión o con una chapa cogida con 2 remaches.

Una vez localizada la chapa de identificación, podemos encontrarnos con varias posibilidades:

Conceptos

Como identificar un turbo 3K

Buscar la chapa de identificación del turbo. En las series antiguas 3LD, 4LF, … podemos encontrar la chapa en el cuerpo del turbo o en la caracola de admisión sujeta con 2 remaches. Sin embargo en las series K la chapa suele ir en el plato o en la caracola de admisión, y en las nuevas series KP y BW la chapa solo aparece en la caracola de admisión.

Una vez localizada la chapa de identificación, podemos encontranos con varias posibilidades.

1 . En la chapa aparece la referencia de 3K, lo más corriente ( a continuación de p/n o part number ), con lo cual ya tenemos identificado el turbo.

1. En algunos turbos de las series K0 y KP las referencias aparecen abreviadas, vea a continuación algunos ejemplos:

   K03-011 = 5303-988-0011

   K031-014 = 5303-988-0014

   K04-001 = 5304-988-0001

   KP31-002 = 5431-988-0002

   KP35-000 = 5435-988-0000

   KP39-007 = 5439-988-0007

   2 . En la chapa solo aparece la referencia O.E.M. ( la del fabricante del motor ), este es un caso habitual en CATERPILLAR, DETROIT DIESEL, JOHN DEERE, PERKINS y K.H.DEUTZ, por lo que tendremos que buscar el cruce usando el buscador de esta WEB, introduciendo la referencia O.E.M. y seleccionando la busqueda “por referencia O.E.M.” ( debe seguir el mismo estilo con espacios, guiones,etc…).

   3 . En el caso de que los pasos anteriores resultasen infructuosos, póngase en contacto con nosotros por Fax o e-mail y trataremos de encontrar la referencia.