Entradas con la etiqueta ‘turbos reconstruidos para vehiculo industrial’
Sábado, 16 de octubre de 2010
www.turbocoche.com
COMO TRABAJAMOS EN NUESTRO TALLER
Diagnóstico
Al recibir el turbocompresor averiado en nuestro taller, este es sometido a una completa revisión por nuestros técnicos a fin de encontrar posibles roturas y sus causas:
- Examen exterior del turbocompresor.
- Desmontaje pieza a pieza.
- Identificación de las partes afectadas.
Limpieza
Todos los componentes del Turbocompresor son sometidos a un proceso de eliminación de partículas y suciedades ajenas al mismo y que consiste en un lavado industrial mediante la aplicación de desengrasantes y chorro a presión de mezcla especial a base de agua y arena.
Evaluación
Limpias y secas las piezas, se examinarán para ver posibles defectos. Se comprueban las tolerancias y medidas de degaste en cada una para verificar su estado y proceder a su validación.
Las piezas no validas son sustituidas.
Equilibrado
Equilibrado de Rotor y Cartucho:
Se realiza en instrumentos de alta precisión, estableciendo parámetros incluso inferiores a los establecidos por el fabricante para garantizar la calidad de este proceso.
Calibrado de válvulas:
Se debe comprobar la válvula de descarga, verificando su buen funcionamiento
Montaje
Se reemplazan las piezas que no han pasado los controles por otras nuevas. También son sustituidos todos los elementos de recambio como juntas, mangueras y otros.
Finalmente se ensamblan todas las partes y piezas del turbocompresor respetando las normas y parámetros establecidos por el fabricante para el montaje.
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CONDICIONES GENERALES
La mercancía viaja por cuenta y riesgo del comprador. El vendedor no es responsable de los daños o pérdidas producidas en la mercancía, una vez ésta haya abandonado sus almacenes.
GARANTÍAS:
a) Se sustituirá toda pieza defectuosa o que no concuerde con las especificaciones requeridas.
b) Sólo se atenderán las garantías en las que los fallos se hayan producido por un defecto de la pieza o un incorrecto montaje de la misma, nunca por una mala utilización, falta de engrase, etc. La duración de la garantía será de doce meses a partir de la compra.
c) El vendedor no se hará cargo de los costes de instalación y reinstalación.
PROPIEDAD
La mercancía es propiedad del vendedor hasta el pago completo de la misma.
En CASO de que ésta resulte impagada el vendedor tiene derecho a que ésta le sea devuelta íntegramente.
JURISPRUDENCIA
Las partes de mutuo acuerdo y con renuncia expresa a su propio fuero, si fuere distinto, se someten para el cumplimiento, interpretación y para cuantas cuestiones se susciten de la presente factura, a la Jurisdicción y Tribunales de Barcelona.
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Lunes, 27 de septiembre de 2010
En www.turbocoche.com encontrarás los turbos de scania, man, iveco, daf más económicos del mercado.
DAF Turbo TA45 465942-0005 674022 DHT825
DAF Turbo–Garrett Turbo : Turbocharger Model : TA45, Part No : 465942-0005, OEM No: 674022 , fit for DAF DHT825 – DHTD825 engines , 2100 trucks.
DAF Turbo TA45 466502 0011 298515 GS200M
DAF Turbo–Garrett Turbo : Turbocharger Model : TA45, Part No : 466502-0011 , OEM No: 298515 , fit for DAF GS200M engines , TB2100 trucks.
DAF Turbo GT4294S 452281 0002 1337405 XF355M 12.6
DAF Turbo–Garrett Turbo : Turbocharger Model : GT42, Part No : 452281-0002/452281-0003/452281-0007 , OEM No: 1337405-1337406-1377401 , fit for DAF DAF XF355M-XF315M-XF280M engines , 12.6L.
Scania 124 HX50 3597654 DC1201 DSC1201 Holset Turbocharger 1485645 1485646 1423036
Scania Turbo–Holset Turbo . Turbocharger model : HX50 , Part No: 3597654 / 3591777 , OEM No: 571541-1485645-1485646 -571539-1423036 . Fit for Scania 124 DC1201 engine , Diesel Bus Truck . Performance Supercharger , professional exporter . H2D , HX40W , H2C , GT42 , HX50 , TA45 for Scania.
Scania Holset Turbo H2D 3528018 1117734 DSI11 DSC11 Diesel
Scania Turbo–Holset Turbo . Turbocharger model : H2D , Part No: 3528018 , OEM No: 1117734-1117735-1117736-1117737 . Fit for Scania DSI11 DSC11 Diesel Bus , Industrial Engine , Diesel . Supercharger manufacture ,exporter . H2D , HX40W , H2C , GT42 , HX50 , TA45 for Scania.
Scania Holset Turbo HX50 3597659 114 DC1104 1485649 1485650 571538
Scania Turbo–Holset Turbo . Turbocharger model : HX50 , Part No: 3597659/3591781 , OEM No: 1485649 1485650 571538 . Fit for Scania 114 DC1104 engine , Diesel bus truck . Turbo kits supplier from China . H2D , HX40W , H2C , GT42 , HX50 , TA45 , 4LGK for Scania.
Scania Turbo H2D 3531719 1115749 1115567 1114892 571595 Bus 113 DS1134 DS1136 Holset
Scania Turbo–Holset Turbo . Turbocharger model : H2D , Part No: 3531719 , OEM No: 1115749-1115567-1114892-571595 . Fit for Scania Bus Series DS11-34 / DS11-34 engine. Turbocharger manufacture , exporter . H2D , HX40W , H2C , GT42 , HX50 , TA45 for Scania.
Scania Turbo H2D 3533616 1351631 1350752 Bus Series DSC1136 Holset Turbocharger
Scania Turbo–Holset Turbo . Turbocharger model : H2D , Part No: 3533616 , OEM No: 1351631 1350752 . Fit for Scania DSC11-26 Bus 11L 378 HP engine , Diesel . Turbocharger manufacturer , wholesale price . H2D , HX40W , H2C , GT42 , HX50 , TA45 , 4LGK for Scania.
Scania Turbo Holset H1E 3528621 1342985 1304650 1341985 diesel truck dsc9
Scania Turbo–Holset Turbo . Turbocharger model : H1E , Part No: 3528621 , OEM No: 1342985 1304650 1341985 . Fit for Scania DSC9 engine , Diesel truck . Turbocharger manufacture , wholesale price . H2D , HX40W , H2C , GT42 , HX50 , TA45 for Scania.
Scania Turbocharger
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Domingo, 19 de septiembre de 2010
Garrett
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En www.turbocoche.com encontrarás un amplio abánico de turbos marca garrett:
1.- Series T
Series GTSeries DSGT
Series MGT
Series SSTGT12
GT12V
GT14
GT14V
GT15
GT15P
GT15V
GT15Z
GT16V
GT17
GT17V
GT18V
GT20
GT20V
GT22
GT22V
GT23V
GT25
GT25V
GT28
GT30
GT32
GT35
GT37
GT37V
GT40
GT40V
GT42
GT45
GT45V
GT47
GT50
GT55
GT60
GT65
GTP38
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nuevos, comprar turbos originales daf, comprar turbos originales scania, comprar turbos reconstruidos, comprar turbos renault, comprar turbos renault baratos, comprar turbos renault economicos, comprar turbos scania, comprar turbos usados, compro turbo garret, compro turbo garrett, distribuidor turbos garrett, fabricantes de turbocompresores para coches, funciones del turbo, funciones del turbocompresor, garett, garret, garrett, garrett 1544, garrett 708639, garrett 761433, garrett gt 2556v, garrett t2, garrett turbos, gt1749v, instalacion de turbos, intercooler, intercooler nuevo, intercooler reparado, kit de reparación de turbo, kit reparación turbos, kit turbos, kkk turbo, la mejor relación calidad-precio en turbos., precio de turbo holset, precio turbo 1749, precio turbo 2556, precio turbo 708639, precio turbo bmw, precio turbo bmw 320d, precio turbo bmw 520d, precio turbo bmw 525d, precio turbo chevrolet, precio turbo citroen, precio turbo en Madrid, precio turbo ford focus, precio turbo golf, precio turbo gt 1749, precio turbo megane, precio turbo opel, precio turbo opel astra, precio turbo opel vectra, precio turbo peugeot, precio turbo peugeot 407, precio turbo renaullt clio, precio turbo Renault laguna, precio turbo Renault megane, precio turbo Renault scenic, precio turbo seat ibiza, precio turbo seat leon, precio turbos reparados Madrid, precios de turbos nuevos, precios de turbos para coches, reconstrucción turbos, reconstrucciones de turobs, reconstruir turbo geometría variable, rectificación de turbos, ref garrett 708639, reparación de turbos, reparación de un turbo, reparacion turbo golf, reparación turbos, reparación turbos Barcelona, reparacion turbos Sevilla, reparar turbo diesel, reparar turbo geometría variable, schwitzer, síntomas turbo roto, stock en turbos reconstruidos, tubocharger economicos, tuning, tuning de turobs, tunning, tunning de turbos para aumento de potencia, tunning turbos, tunning y turbos de geometría variable, turbo, 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Jueves, 16 de septiembre de 2010
En www.turbocoche.com encontrará los turbos más baratos de Garret y de los principales de turbos.
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Miércoles, 11 de agosto de 2010
En www.turbocoche.com encontrarás los mejores turbos del mercado.
Válvula de recirculación
La válvula de recirculación funciona por la depresión del aire de admisión, entre el turbo y la mariposa de admisión. Cuando la mariposa de admisión se cierra y la presión en la entrada cae, la válvula se abre y el aire desde la zona de soplo de la caracola de admisión se desvía directamente a la entrada, sin pasar a través de la rueda compresora. Esto ayuda a evitar que el compresor traspase la línea de rotura, por ejemplo cuando aceleramos rápidamente y cambiamos de marcha, la presión de entrada y el caudal de aire caen rápidamente mientras la velocidad del turbo es todavía muy grande. El aire que recirculamos permite al compressor evitar la línea de rotura del mapa del compresor.
Nota: la válvula de recirculación es de hecho una válvula blow-off integrada en la caracola de admisión.
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Miércoles, 11 de agosto de 2010
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¿ Que es el TRIM (paso) ?
Cada Modelo ( T2, T3, GT15, TW91, etc… ) de turbina y eje y rueda compresora, generalmente tienen el mismo diámetro de turbina ( diámetro mayor ), pero diferentes pasos ( diámetro menor ). Cada tipo de paso ( trim ), tiene unas características de soplo distintas.
- Los valores de TRIM se expresan como 45, 50, 55, etc… y solo pueden ir de 0 a 100. Un valor 100 significa Dp = Dg
- Un TRIM grande indica un diámetro de turbina grande.
- Una TRIM de 55, da un 10% más de caudal que un TRIM 50.
- El TRIM se utiliza lo mismo para turbinas y eje que para ruedas compresoras.
- El TRIM se calcula según la siguiente fórmula.
TRIM = ( Dp / Dg )² x 100
Si Dg = 50 mm y Dp = 35 mm
TRIM = ( 35/50 )² x 100 = 49
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Miércoles, 11 de agosto de 2010
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El A/R es una relación que se obtiene al dividir el área interior de la turbina en donde se encuentran las volutas, por el radio de la caracola desde el centro de la misma hasta su lengua, como se indica en la figura.
Los valores de A/R se expresan como .35, .47, .68, .84, 1.00, 1.15, etc.
Un A/R pequeño indica un volumen interior de la turbina pequeño y un A/R grande indica un volumen mayor.
A menor A/R la respuesta del motor se consigue a pequeñas revoluciones por minuto pero a altas revoluciones no conseguiremos el caudal suficiente. Deberemos encontrar siempre una solución de compromiso entre obtener una respuesta lo más bajo posible y tener el caudal suficiente a altas revoluciones.
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Miércoles, 11 de agosto de 2010
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* La geometría variable, mejora la respuesta del turbo a bajas revoluciones.
* Optimiza el rendimiento del turbo a todos los regímenes del motor.
* Reduce el consumo.
Geometria Variable VAT
Geometria VNT
Geometria Variable VNT OP
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Miércoles, 11 de agosto de 2010
En www.turbocoche.com encontrarás los mejores y más baratos turbos del mercado.
La referencia de Garrett consta de 10 digitos.
Los seis primeros determinan la pieza en general y los cuatro siguientes las variadades o modificaciones de la primera.
La primera de las cuatro segundas, explica el mercado al que va dirigida la pieza.
| 466506-0005 |
Turbo vendido al fabricante del motor o vehículo para la línea de montaje. |
| 466506-5005 |
Turbo vendido al fabricante del motor o vehículo para repuesto. |
| 466506-5005S |
Turbo vendido a través de los distribuidores de GARRETT |
| 466506-9005 |
Turbo Reacondicionado |
Todas estas referencias corresponden al mismo turbo.
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Miércoles, 11 de agosto de 2010
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Los modelos GT usan un nuevo sistema de denominación. Este nuevo sistema ha sido introducido para permitir una identificación, de las características del turbo más fácil.
Los nuevos modelos pueden tener hasta un máximo de 10 dígitos, que especifican su rango, medida de la rueda compresora y demás características del turbo. La utilización de las antiguas denominaciones no se utilizará más.
| Ejemplo |
G |
T |
3 |
2 |
7 |
1 |
B |
F |
| Dígitos |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Dígitos Usos
| 1-2 |
Debe ser siempre GT |
| 3-4 |
Denominación del rango ( basado en el tamaño de la turbina y la caracola de escape ) |
| 5-6 |
Corresponde al diámetro de la rueda compresora en mm ( En el caso de que la rueda sea mayor de 100mm solo se utilizan las dos últimas cifras ) |
| 7-10 |
Se utilizan para designar las características específicas de cada modelo, según la siguiente tabla: |
| A |
Geometría variable (VAT) |
N |
Plato calor postizo |
| B |
Rueda compresora sin tuerca |
O |
|
| C |
Turbina de cerámica |
P |
Geometría variable (VNT OP) |
| D |
Doble agujero en el bypass de la car.escape |
Q |
|
| E |
Adaptador integrado en la caracola de escape |
R |
Turbo con rodamientos |
| F |
Sello de carbón |
S |
Un único agujero en el bypass de la car.esc. |
| G |
Válvula de recirculación |
T |
Turbina de titanio-aluminio |
| H |
Adaptador separado en el escape |
U |
|
| I |
Colector de esc. codo y car.esc. integrados |
V |
Geometría variable (VNT) |
| J |
|
W |
Caracola de escape refrigerada |
| K |
Turbo asistido hidráulicamente |
X |
|
| L |
Cuerpo refrigerado por agua. |
Y |
|
| M |
Colector de escape y caracola esc. integrados |
Z |
Compacto |
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