INYECTORES RECONSTRUIDOS, REPARACIÓN DE INYECTORES BOMBA E INYECTORES DE INTERCAMBIO Y CAMBIO ESTÁNDAR

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¿Qué es un producto reconstruido?Es un conjunto de reparación, completamente equipado y listo para su sustitución.


¿Qué objetivo tiene un producto reconstruido?

Convertir el complicado y lento proceso de reparación en un simple, efectivo y rápido montaje.


¿Qué diferencia un producto reconstruido de una reparación?

  • Todas las piezas de rozamiento, contacto o movimiento son sustituidas por nuevas.
  • Un exhaustivo control de calidad de los componentes reciclados.
  • Producción en serie, abaratando el coste y ofreciendo un producto más económico y de mayor Calidad.
  • Un control de calidad del producto acabado garantizado durante un año y bajo normativa ISO9002:1994.
  • Un presupuesto acordado antes de la entrada del vehículo en el taller para su reparación.
  • Un producto final acompañado de los accesorios y documentos necesarios para su sustitución.

ANTES DESPUÉS


Identificación de los diferentes tipos de inyectores

BRIDA ROSCADO LÁPIZ ELECTRÓNICO
Existe una nueva generación, denominada doble muelle,
que al igual que el electrónico no tiene reparación posible.
MARCAS
Bosch
Lucas
Bosch
Lucas
Diesel Kiki y
Nippondenso
Bosch
Lucas
Stanadyne
Bosch
LucaS
Diesel Kiki
Nippondenso

Existen algunos nuevos sistemas de inyección diesel entre ellos el, inyector bomba, Common-Rail, etc.


Cómo identificar los inyectores

Todos los inyectores disponen de una referencia grabada en el inyector, con esta podremos identificar la marca y el tipo de inyector, pero no podremos identificar completamente el inyector para ello necesitaremos la aplicación / vehículo donde va instalado: Marca, modelo, cilindrada, sobrealimentado o atmosférico, tipo de motor, etc…

Para poder facilitar los datos del vehículo están sencillo como localizar la ficha técnica del vehículo y facilitarla a su distribuidor.

Como identificar esa referencia entre todos los datos que llevan gravados los inyectores, si los inyectores son:

  • Bosch, la referencia empieza por KB o KC seguida de una combinación de letras y números.
  • Lucas, la referencia empieza por LC o LR en el supuesto de los roscados seguida de una combinación de letras y números, cuando son electrónicos empieza por LDC seguida de una combinación de letras y números, cuando son de brida o de lápiz empiezan por RKB seguida de una combinación de letras y números.
  • Diesel Kiki “Zekel”, la referencia empieza por dos números un guión y cuatro números.
  • Nippondenso, la referencia se compone de cuatro números un guión y dos dígitos.
  • Stanadyne, la referencia se compone de cinco números.
MARCA LOCALIZACIÓN MARCA y REFERENCIA POSIBLES REFERENCIAS
Bosch el cuerpo del inyector KBAL78P49
KBE58S4/4
KBEL108P82
KCA30S50
Lucas Roscados:
LCR67054, LRC67330, RKB45SD5422
Electrónicos:
LDCR02001AB, LDC-009R01AA2
Diesel Kiki “Zekel” 41-1121
71-1271
Nippondenso 3780-9H
Stanadyne 27333
33408


Qué es un inyector y cómo funciona

Es un componente más dentro del circuito de alimentación, es el encargado después de la bomba inyectora de pulverizar el combustible dentro de la cámara de explosión.


Revisión periódica y mantenimiento

Desmontar los inyectores para su revisión y comprobación según las instrucciones del fabricante (cada 50.000 kms), revisar el circuito de gasoil y proceder a la sustitución del filtro de gasoil según instrucciones del fabricante.


Observaciones para el montaje en el vehículo

  • Limpiar con meticulosidad el asiento de los inyectores.
  • Comprobación y eliminación de juntas viejas en el alojamiento del inyector.
  • Apretar los inyectores al par de apriete correspondiente.
  • No doblar nunca los tubos de los inyectores para evitar desprendimientos de partículas metálicas y por lo tanto el agarrotamiento de la tobera del inyector.
  • Limpiar meticulosamente la punta del tubo del inyector.
  • Hacer salir gasoil por los tubos de los inyectores antes de conectar los mismos.
  • Comprobar el estado de los asientos del inyector en la culata.
  • Cambiar siempre las juntas de sobrante o en su caso los tubos.
  • Comprobar el estado del gasoil y de los filtros de gasoil.


Consejos / Recomendaciones

La mayoría de los problemas que surgen al sustituir los inyectores diesel es debido a un circuito de gasoil sucio o a la entrada de partículas en el momento del montaje, por lo que les aconsejamos una limpieza escrupulosa del circuito de combustible, antes del montaje.

A pesar de que el inyector es un elemento sencillo, es una pieza de precisión que trabaja en condiciones extremadamente duras, pero con un mantenimiento adecuado puede darnos un servicio eficaz y prolongado.



Hay 32 comentarios

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  1. Luis Sánchez

    Buenas. Tengo un inyector Bosch ( electrónico) con ref. 0 432 217 286 dañado con fuga de gasoil junto al cable. Quisiera saber:
    ¿ Tiene reparación ? Precio y tiempo de entrega.
    En caso contrario precio del inyector nuevo y tiempo de entrega.
    Gracias.

  2. zamuautomocion

    Hola quiera precio de un inyecctor , para un Seat ibiza FR matricula dgd

    soy taller en ciempozuelos madrid , tiempo de entrega y demas datos que deba de saber , tambien si traen las juntas y todo lo necerasio para el montaje

    gracias

  3. esdras

    hola, un cliente me ha dejado un hyundai accent motor 3ea que no arranca , le he cambiado calentadores, filtro; arranca fácil con spray, le he hecho la prueba del sobrante y el inyector 3 es el que falla, quisiera saber cuanto me costaría repararlo. gracias

  4. paco

    hola ,,tengo un land rover discovery td5 y me falla mucho al arrancar ,,me dicen que son los inyectores ,,pero me dicen que son muy caros ,,,,,hay algún sitio que los reparen a precio mas económico que originales???un sludo paco


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