Los clientes van menos al taller mientras que los precios siguen bajando

En el foro de la posventa que se desarrolló en ‘Mototec Automechanika Madrid 2015’, GT Motive realizó un estudio sobre la situación actual del taller en España. Para ello recopiló información de más de 500 talleres de carrocería y mecánica, los cuales recibieron asesoramiento personalizado sobre cómo mejorar su situación y convertirse en un taller más eficiente. Todo ello bajo el paraguas de GT Motive y su programa ‘Más Cerca’ para el taller.

 

¿Cómo es el perfil del taller de carrocería?

 

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La media de horas diarias de trabajo en un taller de carrocería es de 8,2h.

El tipo de reparación está cambiando, actualmente se realizan reparaciones más pequeñas. Según los datos, se reparan un total de casi 14 coches semanales en los talleres carroceros, con un precio de mano de obra de media de 33,3€/h. En España, se desmontan casi todos los elementos del vehículo al pintarlo, aunque no se necesite reparación de chapa.

 

perfil taller

Respecto al número de chapistas y montadores, el dato es de casi 2 operarios, cuando la cifra óptima es 1.8. Esto refleja que sigue dominando las estructuras clásicas y más antiguas.

Los talleres de carrocería poseen una media de 2 pintores en cada taller, dato positivo en una estructura pequeña. La cifra ideal media sería de 1,5 operarios, para mejorar en eficiencia.

 

Estimación de facturación media anual

 

facturación

 

El dato estimado de facturación anual de los talleres carroceros asciende a 514.957€. Esto varía, dependiendo de la provincia y sobre todo del área urbana, donde los golpes son leves o medios y se tiende a la reparación VS sustitución, y por ello, el porcentaje de mano de obra se incrementa.

Desglosando las cifras, la estimación de facturación anual de mano de obra es 196.713,57€, dato no muy positivo, acorde a la estructura y gastos generales del taller. Esto no es debido a la frecuencia de la siniestralidad, sino a la declaración ante las aseguradoras. Sólo el 25% de los seguros son a todo riesgo (Fuente: arpem.com). La facturación por recambios es de 262.628,07€. En este caso es porcentual de recambios, materiales de pintura y mano de obra. En el caso de la facturación por materiales de pintura, la cifra es mucho menor, siendo una estimación que no llega a los 56.000 € anuales.

 

Costes salariales de los operarios del taller

 

coste salarial

El sueldo estimado del operario de un Taller de Carrocería rondaría los 24.589,2€. En este punto es de suma importancia la figura del asesor y en su remuneración para ello, que en ocasiones debe ser mayor que la del chapista o pintor.

La estimación de facturación mano de obra/operario tendría que ser de 49.178,39€, por lo que, según los datos, lo que factura el operario debe ser como mínimo el doble de lo que cobra.

 

Rendimiento del taller

 

rendimiento taller

 

En cuanto al rendimiento general del taller, la cifra es de 65,8%. Esto es un problema de flujo de trabajo: mismos gastos estructurales, pero el personal es excesivo en ocasiones.

 

Conclusiones generales

“Los talleres tienden a convertirse en centros de reparación globales donde atienden a todo tipo de intervenciones, convirtiéndose en una única opción para el cliente.”

“El taller presenta una pérdida de competitividad preocupante en los últimos años.”

“Los clientes han descendido sus visitas al taller y el precio medio de la intervención sigue bajando.”

“El rendimiento general del taller se sitúa por debajo del 70% de su capacidad.”

“El sector de la reparación debe acometer una verdadera reconversión.”

“Sector atomizado con pocos trabajadores productivos por taller.”

“Los empleados deben ser polivalentes y maximizar su productividad.”

 

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