¿En qué consisten los cambios en la ITV vigentes a partir del 1 de julio?

La nueva versión del manual trae como principal cambio la eliminación de las restricciones derivadas de la pandemia del COVID-19.


El próximo 1 de julio entra en vigor la nueva versión del Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV (v. 7.6.1) que, además de incluir algunas modificaciones para clarificar determinados procedimientos, trae como principal cambio la eliminación de las restricciones impuestas como consecuencia de la pandemia provocada por el COVID-19. Desde AECA-ITV han querido compartir los principales cambios en la ITV que implica la llegada del nuevo proceso.

AECA-ITV explica los cambios en la ITV a partir del 1 de julio de 2022

Las restricciones vinculadas al coronavirus afectaban principalmente a la comprobación del correcto estado del troquelado del bastidor y a la comprobación de la centralita electrónica del vehículo mediante el lector OBD, dos procesos para los que se requería el acceso al habitáculo interior del vehículo.

Comprobación del troquelado del número de bastidor

El número de bastidor o VIN de un vehículo es una combinación única de 17 dígitos alfanuméricos que identifica los vehículos que se comercializan en Europa de forma exacta sin posibilidad de error. En la inspección técnica de vehículos, mediante inspección visual del número de bastidor del vehículo, se comprueba:

  • Su existencia.
  • Su estado (ilegible, manipulación aparente, incompleto…).
  • La coincidencia con el número que figura en la documentación.

Generalmente, en cada vehículo, suele ir ubicado en tres lugares: grabado en el salpicadero del vehículo y visible a través de la luna delantera, en la placa del fabricante o troquelado sobre el propio chasis.

Comprobación de la centralita mediante el lector OBD

El OBD es el sistema que permite la conexión con un ordenador externo a la centralita electrónica del vehículo. La finalidad de la utilización de este sistema es la de comprobar la no existencia de errores o modificaciones no autorizadas en la centralita electrónica de control del vehículo.

Actualmente, en la inspección técnica de vehículos, mediante este sistema, se comprueba el sistema de emisiones de los vehículos con niveles Euro 5 (únicamente categorías M1 y N1), Euro 6 y Euro VI.

 

aeca itv

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