La posventa española pide una regulación específica de los datos del coche

AFCAR España se alinea con su homóloga europea y considera que la complejidad del automóvil exige una legislación específica para el sector.


La Alianza para la Libertad en la Reparación de automóviles en España (AFCAR), grupo de trabajo en el que se integran las principales asociaciones españolas ligadas al mundo de la posventa de automoción, ha entregado esta semana ante la Unión Europea un completo informe que declara su posicionamiento sobre el proyecto de la futura Ley de Datos, hecho público el pasado mes de febrero con el objetivo de regular el uso y acceso a los datos generados dentro de la UE en todos los sectores económicos. La cuestión en juego no es otra que el acceso, plural y en igualdad de condiciones para todos los actores del mercado (también los reparadores multimarca), a los datos del coche.

AFCAR España y principales asociaciones de la posventa española piden regulación específica de los datos del coche

Según planteó la Comisión Europea en la presentación del documento base, la Ley de Datos tiene como objetivo garantizar la equidad en el entorno digital, estimular un mercado de datos competitivos, brindar oportunidades a las empresas y conseguir que los datos sean más accesibles para todos, evitando su control por grandes operadores. De esa forma, la UE considera que una regulación justa del acceso a los datos dará lugar a nuevos servicios, innovadores y a precios más competitivos, para los servicios de posventa y reparación de objetos conectados, entre ellos los automóviles. Este último componente horizontal de la estrategia de datos de la Comisión desempeñará un papel clave en la transformación digital, en consonancia con los objetivos digitales para 2030.

En línea con la postura de AFCAR Europa, AFCAR España ha entregado un documento de nueve páginas en el que apoya plenamente «el principio de la soberanía de los datos de los usuarios de productos conectados, incluido su derecho a asignar el acceso a los datos generados por el uso de sus productos a los proveedores de servicios de terceros que elijan». Esto afecta directamente al mantenimiento y reparación de vehículos y a todos los servicios relacionados con dicha actividad, gestionados en su mayoría por pymes y micropymes que quieren ver garantizado su derecho a seguir trabajando en un mercado de libre competencia y evitar que grandes operadores, como grandes empresas tecnológicas o los propios fabricantes de vehículos, puedan aprovecharse de posiciones de dominio en el mercado.

Aunque las disposiciones de la Ley de Datos son muy bienvenidas, desde AFCAR Europa y AFCAR España dan un paso más y consideran que «la complejidad del sector del automóvil exige una legislación específica para el sector, una normativa propia que apoye y complemente la aplicación de los principios consagrados en la norma marco europea». Esto es, medidas concretas, jurídicas y técnicas para la automoción, tales como el acceso a las funciones del vehículo o la interfaz hombre-máquina. Con la actual propuesta de la UE, ambas organizaciones consideran que se deja demasiado margen de interpretación en cuestiones técnicas de gran calado, lo que genera inseguridad jurídica y un alto riesgo de litigio.

AFCAR España considera que con su posicionamiento defiende a todos los actores que compiten en el mercado posventa, incluso a los ligados a fabricantes de vehículos, pues apuesta por la continuidad de los servicios multimarca que prestan a sus clientes, por ejemplo, en operaciones de las áreas de VO o en carrocería.

 

afcar españa

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