Anfac publica los informes de valoración logística del sector automoción en 2018

La asociación publica tres informes que analizan los servicios marítimo-portuarios, el transporte ferroviario y el de carretera en el 2018.


La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha elaborado las ediciones 2018 de los informes sectoriales de valoración logística de los servicios de transporte por carretera, ferroviario y marítimo en el sector automoción. Estos documentos recogen la opinión, mostrada a través de cuestionarios, de las marcas de automóviles asociadas que importan y exportan sus vehículos.

Anfac informes de valoración logística 2018

Los puertos españoles transportaron 3,3 millones de vehículos nuevos, un 0,5% más

El informe muestra el peso específico que siguen teniendo los puertos españoles para el comercio de vehículos. Y es que en 2018 se han desplazado más de 3,28 millones de automóviles (+0,5%). Este ligero crecimiento se explica por el incremento de las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España en 2018 (+7%), que ha permitido superar los 1,22 millones de importaciones de vehículos nuevos (+3,8%). En contraposición, la exportación de vehículos muestra una ligera caída del 1,4%, reflejo de la reducción en un 1% de la producción de vehículos en las fábricas españolas.

Los ocho puertos de relevancia para la importación y exportación de vehículos en España suman el 88,7% de los automóviles transportados, con más de 2,91 millones de unidades. Se trata de los puertos de Barcelona, Málaga, Pasajes, Sagunto, Santander, Tarragona, Valencia y Vigo. En general, el informe evidencia la valoración positiva que obtienen los puertos en el transporte de automóviles. Cuatro puertos mejoran su puntuación respecto del anterior informe y dos la mantienen. Sin embargo, Anfac destaca que la puntuación media de los ocho puertos es una décima menor que la del año pasado.

La agilidad en la gestión de los trámites aduaneros recupera la máxima puntuación obtenida en cualquier indicador del estudio y empata con la accesibilidad por carretera. Por el contrario, las valoraciones más bajas están ligadas directamente con el trato de los vehículos durante su manipulación. En este sentido, los fabricantes de automóviles han señalado diferentes áreas de mejora, como la automatización de procesos dentro de los puertos, la necesaria mejora y potenciación de la conectividad ferroviaria y de accesibilidad para trenes de mayor longitud, o una mayor flexibilidad de los servicios.

El transporte ferroviario de vehículos, al alza

Este tipo de transporte ha experimentado un aumento del 1,9% respecto al año anterior, con un volumen de 787.000 vehículos transportados. Este incremento se ha producido, principalmente, por el incremento del tráfico nacional de aproximación y el de los vehículos producidos desde las fábricas hasta los puertos marítimos para su exportación (+8,6%). Este ascenso refleja la apuesta de los fabricantes por el transporte ferroviario, que alcanza el 14,4% del total de movimientos realizados en 2018. Sin embargo, el tráfico de componentes se redujo hasta las 533.000 toneladas (-24%).

Según los datos analizados, la valoración media ha mejorado una décima respecto al año pasado, alcanzando un 3,5/5. La satisfacción con el cumplimento del plan de transporte de los tráficos regulares de las marcas y la reducción de daños sobre los vehículos transportados han sido los puntos mejor valorados, mientras que la flexibilidad para adaptar el citado plan a las necesidades de las marcas o la valoración general sobre las empresas ferroviarias son los aspectos resaltados como área de mejora.

En contraposición, la valoración del transporte internacional de vehículos ha caído 5 décimas, pasando de un 3,6 a 3,1 en 2018. Los fabricantes señalan la escasa flexibilidad para adaptar los planes de transporte a sus necesidades, así como a un repunte en el índice de daños sobre los vehículos.

En cuanto al transporte de componentes, se obtiene una muy buena valoración media de 4 sobre 5, pero que se ve muy diferenciada en la opinión de los fabricantes entre el transporte de carácter nacional (4,4/5) y el internacional (3,1/5). En este caso, para los operadores internacionales destacan diferentes puntos de mejora, como el cumplimiento de los plazos y horarios de llegada y salida de trenes o la capacidad de reacción tanto ante imprevistos de los trenes en ruta como para una mayor demanda por parte de los fabricantes.

Descenso en el transporte por carretera

El número de vehículos transportado por carretera descendió un 3,9%, con un total de 2.090.000 vehículos nuevos. La caída está motivada, fundamentalmente, por el descenso del tráfico internacional, tanto de importación como de exportación (-18,4%).

Anfac señala que estamos ante el segundo año consecutivo de fuertes caídas, hecho que evidencia las dificultades de los operadores para mover vehículos por Europa usando la carretera. Dada la importancia que tiene para el sector del automóvil el aumento de la capacidad de los camiones y su generalización en Europa, desde Anfac y ACEA ya están trabajando en promover que Europa cuente con dimensiones máximas comunes de vehículos.

Con este marco, los operadores logísticos reducen en una décima su valoración global de este transporte en 2018, quedándose en un 3,7/5. De manera general, las marcas participantes aprecian una mejora en los servicios de recogida de la mercancía, en el asesoramiento y respuesta comercial por parte del proveedor, en la capacidad y disponibilidad de los servicios de transporte y, finalmente, en los controles de calidad y la prevención de daños a la carga.

Sin embargo, el mayor margen de mejora lo encuentran las marcas también en la relación cliente-proveedor porque, pese a haber mejorado, es importante avanzar en la trazabilidad y ubicación exacta de los vehículos durante el transporte. Además, necesitan una mayor capacidad de adaptación a aumentos de demanda y una mejora en el estado y mantenimiento de las flotas.

 

anfac

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