¿Qué diferencia los frenos de Equipo Original de los de calidad equivalente?

Brembo se toma de ejemplo para comparar los diversos aspectos que diferencian sus productos de los de calidad equivalente.


Si exceptuamos los neumáticos, todo aquello que se sustituye de manera periódica en el vehículo (del aceite motor a las pastillas de freno, del líquido de refrigeración a los filtros) es difícil de evaluar debido a que no se puede ver a simple vista. Para dar luz a una de las dicotomías más comentadas del sector, el fabricante OEM de sistemas de freno Brembo presenta las diez diferencias entre Equipo Original y calidad equivalente.

Cabe mencionar que todos sus productos Equipo Original se reconocen inmediatamente por el logo «OE Supplier» aplicado en el envase. La misma condición OE la poseen los productos de la gama Brembo Aftermarket (pastillas, discos, pinzas reacondicionadas, zapatas de freno y tambores), los cuales incorporan el mismo logo en sus cajas.

Brembo explica las diferencias entre frenos de Equipo Original y de calidad equivalente

Diferencias en el hierro fundido

Los discos de freno siempre se han hecho en hierro fundido y, actualmente, en la mayor parte de los automóviles (a excepción de los superdeportivos) se sigue usando este material. Pero muchas personas ignoran que con el término hierro fundido se designan varios tipos de variantes que se diferencian por su composición química y su rendimiento. Brembo utiliza más de 40 variantes distintas de hierro fundido. La elección de los componentes que realizan las marcas Equipo Original refleja exactamente el material del primer equipamiento, una exactitud que no garantizan las marcas de calidad equivalente.

Fabricación de las pastillas

La gama de pastillas de freno Brembo garantiza una total seguridad de frenada gracias al control absoluto de todas las fases de producción: de la investigación y el desarrollo a las pruebas de ensayo, pasando por la realización de la mezcla de rozamiento y los mecanizados. Brembo utiliza para fabricar sus pastillas más de 100 mezclas diferentes, estudiadas para ofrecer siempre la solución más adecuada al tipo de vehículo y modo de conducción. Desde la italiana describen como «utópico» imaginar tal variedad en un fabricante de calidad equivalente.

Aspecto del disco

Aunque a simple vista un disco de freno de calidad económica puede parecer similar a un Equipo Original, las características estéticas pueden desvanecerse en cuestión de meses. De hecho, podría ocurrir que el efecto de una pintura no se conserve después de unos cuantos usos del vehículo. Los discos Brembo con pintura UV aseguran una mayor resistencia a la corrosión, como confirman tanto las pruebas de ensayo realizadas en cámara de niebla salina como las de resistencia a la humedad. Con ello, no solo se satisface el placer estético del usuario sino que también se garantiza una mayor protección del disco contra la corrosión y los agentes atmosféricos.

Trabajo conjunto con los fabricantes

Brembo trabaja «en estrecho contacto» con los fabricantes de automóviles durante la fase de realización de los nuevos modelos (a partir de la fase de prototipo) para dar validez a un sistema de frenos más eficaz. El estudio de los componentes de frenado, que incluye pruebas estáticas y en carretera, está optimizado para el modelo de automóvil que se ha de equipar. Gracias a esta colaboración, la italiana puede conocer y reproducir las restringidas tolerancias previstas para los componentes de frenado de primer equipamiento, cuyos valores varían para cada sistema. Esto no se puede afirmar de los fabricantes de componentes estándar, en los que se puede llegar a producir una deformación de la banda de frenado (DTV) y oscilaciones de los discos durante la rotación (run out).

Ventilación PVT de los discos

Antiguamente, para identificar un buen disco solo había que ver la superficie y el acabado. Pero los discos modernos son mucho más complejos de lo que parece. Gracias a sus cámaras internas de ventilación, imposibles de ver sin seccionar el disco, es posible reducir rápidamente la temperatura. Algunos discos Equipo Original están caracterizados por la ventilación con pilares (PVT) patentada por Brembo. Esta tecnología, gracias a la forma y a la distribución de los pilares, genera una circulación de aire que permite disipar aún más el calor, además de crear una barrera contra la formación de grietas. En los discos Brembo de última generación, los pilares tienen una geometría diferente y están distribuidos en tres circunferencias a lo largo de la banda de frenado. Al no disponer de los derechos necesarios, los fabricantes de productos de calidad equivalente no pueden utilizar esta ventilación.

Tratamiento térmico de las pastillas

Las pastillas Brembo se someten a un tratamiento térmico superficial conocido como «scorching» que asegura la máxima eficiencia incluso a las temperaturas más altas. Este tratamiento, que no suele estar presente en las pastillas más económicas, permite eliminar los gases que pueden causar una reducción significativa del coeficiente de fricción entre el disco y la pastilla a temperaturas elevadas. Gracias a ello, se reduce la fatiga de los frenos y se garantiza un comportamiento de frenada constante.

Confort y ruido

Además de garantizar una óptima frenada, las pastillas Brembo aseguran un elevado confort durante la frenada. El secreto reside en las distintas capas que componen el «shim», es decir, la secuencia de goma, acero y goma que asegura la amortiguación. Pero la elección fundamental, como en el caso del rendimiento, depende de la mezcla la cual, además de garantizar una frenada segura debe ofrecer el máximo confort y la ausencia total de todo tipo de ruidos. Son muy pocos los fabricantes de pastillas de calidad equivalente que invierten en I+D en este aspecto.

Pruebas y ensayos

Un componente Brembo solo se lanza al mercado si supera las pruebas de ensayo más exigentes, desarrolladas en cualquier condición de uso. Se empieza por las pruebas en los bancos estáticos, donde la pieza se somete a ciclos de carga superiores y en varias condiciones medioambientales. A continuación, se realizan pruebas en bancos dinámicos que permiten reproducir la dinámica del vehículo donde la pieza será montada. También en este caso, las cargas aplicadas para verificar la resistencia, la eficiencia, el confort y el funcionamiento superan los valores de funcionamiento. Por último, se llevan a cabo las pruebas en carretera. Difícilmente una empresa de componentes económicos dispone de los recursos, los métodos y las máquinas para realizar todas estas pruebas.

Montaje

El envase de las pastillas Brembo facilita información útil y datos técnicos del producto, así como los símbolos de las distintas certificaciones internacionales. Para facilitar la instalación, se ofrece una amplia gama de accesorios y kits de montaje, presentes en la caja y que también se pueden descargar en el sitio web. Una ayuda indispensable en caso de pastillas direccionales, cuyo montaje por el lado incorrecto hace aumentar el ruido y el desgaste, y reduce el rendimiento.

Sostenibilidad

El compromiso de Brembo con la sostenibilidad y el medioambiente se extiende a todas las actividades ya desde las primeras fases de I+D, a fin de realizar productos, soluciones y procesos cada vez más sostenibles. Este enfoque también caracteriza los distintos procesos de realización de los componentes estándar. Las pinturas utilizadas por Brembo se secan con lámparas UV. A diferencia de las pinturas tradicionales en las que se utilizan disolventes químicos, las pinturas UV están realizadas a base de agua. Por tanto, el consumo energético es menor y no se generan compuestos orgánicos volátiles.

 

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