DAF presenta sus motores PACCAR MX 11 y MX 13

La clave de estos motores es su sistema multipar, que permite incrementar la potencia de par cuando el camión circula en la marcha más alta.


DAF Trucks equipa la tecnología multipar máximo en sus motores, como la actual generación PACCAR MX 11 y MX 13 para los modelos de camión CF y XF. De este modo, crece el rendimiento mecánico cuando se circula a bajas rpm (con la doceava velocidad engranada) a la vez que el consumo del vehículo se reduce hasta el mínimo.

motores PACCAR MX 11 y MX 13

En el caso del PACCAR MX 11, se trata de una familia de motores de 11 litros y seis cilindros en línea cuyas potencias máximas parten de los 299 cv hasta los 449 cv, con otros tres escalones intermedios disponibles. Es, por lo tanto, una solución idónea en camiones CF de tonelaje medio y también para los XF y CF especialmente centrados en las cargas voluminosas pero poco pesadas. Junto a este 11 litros, DAF Trucks cuenta con el motor MX 13 de 12,9 litros de cilindrada y con el que se alcanzan los 428, 483 y 530 cv de potencia máxima.

La clave de todos ellos es su sistema multipar, que ofrece una cifra de potencia de par (capacidad de giro desde el cigüeñal a la transmisión) de 2.500 Nm desde 1.000 rpm hasta las 1.425 rpm en el caso del MX 13 de 530 cv. Sin embargo, cuando el camión circula en la marcha más larga de la caja de cambios la potencia de par crece hasta los 2.600 Nm desde 1.000 hasta 1.460 rpm.

El resultado es que el motor es capaz de soportar mejor la circulación en la marcha más larga, se necesitan menos cambios de marcha y por tanto se funciona durante más kilómetros al menor número posible de rpm. Sumando a esta tecnología la programación de las cajas automatizadas Traxxon y la función EcoRoll, los actuales camiones DAF están sorprendiendo gratamente a sus usuarios por su consumo de combustible.

 

daf

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