La diagnosis correcta: ralentí irregular en un BMW 530i V8 M60

Grupo Vagindauto, especialista en diagnosis y formación, comparte un caso analizado en el que la causa de la anomalía es el sensor de oxígeno 1.


Esta semana, gracias a la colaboración de AveriasResueltas.com (plataforma online de información técnica distribuida por Grupo Vagindauto) analizamos un problema de funcionamiento irregular del motor a ralentí en un BMW 530i V8 M60.

BMW 530i V8 M60 ralentí irregular

Problema

Funcionamiento muy irregular del motor a ralentí, pudiendo llegar a pararse.

Se enciende el testigo de avería de motor.

Código de avería en la unidad de control motor:

  • 201 – regulación lambda 1.

Causa

La causa de la anomalía es el funcionamiento defectuoso del sensor de oxígeno 1.

Solución

El vehículo diagnosticado incorpora un motor delantero longitudinal de ocho cilindros en V, con doble sonda lambda anterior al catalizador, una por cada bancada:

  • La sonda 1 de la bancada derecha, acompañante.
  • La sonda 2 de la bancada izquierda, conductor.

Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor.

  • Efectuar una lectura y borrado de averías.
  • Seleccionar los parámetros relacionados con la regulación de la mezcla de combustible:
1
  • Tras el borrado, el código de avería no se ha vuelto a registrar.
  • El parámetro de tensión del sensor de oxígeno 1 muestra permanentemente el valor de 0.6V.
  • Sin embargo, el parámetro de tensión del sensor de oxígeno 2 oscila entre 0.1 y 0.9 V.

Dada la sintomática, efectuar la siguiente verificación:

  • Provocar una toma de aire en el circuito de admisión, como provocar la apertura del tapón de llenado de aceite lubricante.
  • Observar la medición de los sensores de oxígeno, los cuales, en un correcto funcionamiento, deberían detectar valores de tensión propios de una mezcla pobre, cercanos a 0.1 V.
2

Conclusiones a la adquisición de datos al provocar una toma de aire.

  • El sensor de oxígeno 1 sigue registrando un valor de 0.6 V en todo momento.
  • El sensor de oxígeno 2 registra un valor de medición que desciende hasta 0.2 V.
  • Se genera el código de avería de naturaleza funcional 203 – Regulación lambda 2.
  • Sin embargo, pese a la existencia de la toma de aire, no se registra ningún código de avería funcional relativo a la regulación del sensor 1.

Las posibles causas de la anomalía son las siguientes:

  • Un defecto en la instalación eléctrica del sensor de oxígeno 1.
  • Funcionamiento defectuoso del sensor de oxígeno 1.

Para descartar la anomalía en la instalación eléctrica de los sensores, proceder a desconectarlos.

  • Sorprendentemente, la gestión electrónica ha sido diseñada por el fabricante de tal modo que, al desconectar los dos sensores de oxígeno, la unidad de control motor no detecta ningún código de avería de naturaleza eléctrica.
  • Pese a que no se registran averías eléctricas, los parámetros de medición de señal alcanzan un valor medio en ambos sensores, por lo que se puede descartar un defecto en la instalación eléctrica como causa de la anomalía.

En conclusión, la causa de la anomalía es el funcionamiento defectuoso del sensor de oxígeno 1.

Caso facilitado por Grupo Vagindauto

Grupo Vagindauto está dedicado al 100% al mundo de las nuevas tecnologías del automóvil, no sólo en formación sino también en asistencia técnica y en la distribución de equipos de diagnosis.

La empresa especialista en diagnosis y formación ha adquirido la distribución y venta de postes de carga eléctrica de Circontrol, la división de movilidad de la compañía nacional Circutor. Grupo Vagindauto acerca al Taller el valor añadido que supone ofrecer un servicio de carga para vehículos híbridos y eléctricos.

 

Grupo Vagindauto Averias Resueltas

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