El estado de los neumáticos, crucial para encarar las vacaciones

La mayoría de incidencias en vehículos de más de 10 años mal mantenidos están relacionadas con el desgaste excesivo de los neumáticos.


Con motivo de los desplazamientos masivos que ya se están produciendo y cuyo punto álgido llegará en los próximos días, la Comisión de Fabricantes de Neumáticos del Consorcio del Caucho incide en la especial importancia que tiene circular con una adecuada presión en las cubiertas y sustituirlas cuando su nivel de desgaste supera el límite marcado por la ley.

desgaste neumáticos

Los fabricantes de neumáticos agrupados en torno a esta entidad recuerdan que el 61% de las incidencias que se producen en vehículos de más de 10 años mal mantenidos están relacionadas con el desgaste excesivo de los neumáticos, mientras que alrededor del 23% de los accidentes relacionados con este elemento se concretan en un reventón o en la pérdida de una rueda mientras se circula.

José Luis Rodríguez, Director del Consorcio del Caucho comenta:

No sorprende, por lo tanto, pero sí nos preocupa, que cerca del 40% de los automovilistas españoles, independientemente de la edad del coche que conducen, confiesen desconocer cuándo hay que cambiar las cubiertas, según datos recientes de una macroencuesta realizada entre conductores en nuestro país.

Por todo ello, y en línea con la reciente campaña de vigilancia intensiva de la Dirección General de Tráfico (DGT), la Comisión de Fabricantes de Neumáticos del Consorcio del Caucho ofrece una serie de recomendaciones básicas al automovilista que le ayudarán a circular con una presión y niveles de desgaste adecuados en sus neumáticos no solo de cara a los inminentes desplazamientos vacacionales, sino durante todo el año.

Neumáticos siempre a punto

Revisar si los neumáticos del coche tienen la presión adecuada (la aconsejada por el fabricante del automóvil) es una operación de mantenimiento sencilla y rentable que debemos realizar una vez cada mes, en frío, y siempre antes de emprender un largo viaje o con plena carga.

El usuario puede consultar la presión recomendada por el fabricante de su automóvil en el propio manual de mantenimiento del vehículo, en la puerta del conductor o en la propia tapa del depósito de combustible. Lo normal es que encuentre dos valores: uno para condiciones “normales” de conducción y otro para cuando circule a plena carga, es decir, con cuatro pasajeros o el maletero lleno.

Circular con una presión inadecuada modifica las características del neumático y su eficiencia. Si la presión es inferior a la recomendada, los neumáticos pierden adherencia, haciéndose perceptible una sensación de “flaneo” en las curvas, y el riesgo de sufrir un reventón o un “desllantado” es mayor. Por el contrario, circular con una presión excesiva incrementa el riesgo de reventón por impacto.

Vigilar el mínimo legal de desgaste

Es necesario revisar con frecuencia el estado de desgaste de las cubiertas y la profundidad de su dibujo, cuyo mínimo legal no debe ser inferior a 1,6 milímetros. Asimismo, la Comisión de Fabricantes de Neumáticos del Consorcio del Caucho recomienda al automovilista prestar especial atención en sus revisiones visuales a otros eventuales síntomas de un neumático en mal estado, como deformaciones o desgastes extraños.

Por todo ello, no hay que dejar de pedir opinión sobre el estado de los neumáticos al especialista de nuestro taller de confianza al menos una vez año, sobre todo si llevan instalados más de cuatro años y siempre que la distancia recorrida al año no supere los 14.000 kilómetros. Si es aún mayor, es recomendable hacerlo con más frecuencia.

 

 

Espacio patrocinado por Advertisement
Espacio patrocinado por Advertisement
Espacio patrocinado por Advertisement


No hay comentarios

Escribir comentario