Así están afectando las restricciones a la movilidad a los talleres madrileños

Según datos de Euromaster, la evolución de la pandemia y de las restricciones de movilidad están creando una “posventa a dos velocidades”.


Euromaster ofrece información con datos propios sobre cómo están sufriendo los talleres de Madrid las restricciones a la movilidad ordenadas por el Gobierno. Al respecto, la red de talleres que impulsa Michelin explica que las restricciones aplicadas desde el 21 de septiembre sobre 37 zonas sanitarias de la Comunidad de Madrid (“prácticamente todas en el sur”) hicieron caer la actividad del taller en esa zona un 40%. En cambio, los talleres ubicados en el norte aumentaron su actividad en torno al 8%.

Euromaster estima afectación restricciones movilidad a talleres de Madrid

“El confinamiento perimetral actuó, por tanto, como inhibidor para llevar el coche al taller, si bien este desplazamiento debidamente justificado (cita previa o factura) estaba permitido en la normativa autonómica, ya fuera para que el conductor saliera de su zona, ya fuera para acudir a un negocio afectado por la limitación”, señalan desde Euromaster.

La disparidad geográfica de las medidas de limitación de la movilidad está creando, a juicio de la red, una “posventa a dos velocidades” en función de la evolución de la pandemia y de las restricciones de movilidad que se aplican desde la Administración para contenerla. Aunque Euromaster reconoce que los talleres impactados por las medidas están viendo interrumpida su recuperación, también señala que “desde el fin del estado de alarma en junio, el sector ha ido retomando el pulso”.

Como consecuencia de estas nuevas restricciones a la circulación, las previsiones de Gipa para Euromaster indican una caída de los ingresos del 18%, en un año lastrado “por una actividad incompleta y un 21% menos de kilómetros recorridos, lo que conlleva a su vez menos mantenimientos preventivos y correctivos”. Esta situación se traduce también en una previsión de menor número de visitas al taller (hasta un 22% este año) y un 19% menos de gasto en mantenimiento por coche en el mismo periodo, impactado por la negativa evolución del desempleo y el auge del teletrabajo.

Jorge Ocaña, director de Área en Madrid de Euromaster, ha declarado que “los talleres no pueden trabajar con una previsión más allá del día siguiente. Es un negocio que forma parte de la economía de la movilidad, es decir, toda la actividad generada por los desplazamientos de las personas, y el impacto dispar de la pandemia y la concurrencia de medidas muy heterogéneas ponen a los talleres en una situación más complicada para afrontar su particular recuperación económica”.

 

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