Los talleres pequeños y menos digitalizados, más víctimas de la pandemia

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Los pequeños talleres de reparación de vehículos y menos digitalizados están soportando peor la crisis económica provocada por la pandemia de coronavirus. Según el estudio “Informe sobre la evolución de los talleres de distinta dimensión en España durante el año 2020”, presentado por la compañía tecnológica GT Motive, elaborado en colaboración con la consultora ThotData, con motivo del lanzamiento de su nueva solución GT Compact para la elaboración de presupuestos rápidos, sencillos y precisos, desde el inicio de la actual crisis sanitaria los talleres de reducidas dimensiones han visto caer en mayor medida que los medianos y grandes tanto el número de entradas de clientes como el importe de la facturación media.

datos talleres de automoción 2020 según informe de GT Motive y ThotData

Los talleres de menor tamaño, fundamentalmente independientes, tal como muestra el gráfico inferior, fueron los que más sufrieron la crisis económica y sanitaria desencadenada por la pandemia. Si el descenso de la cifra de negocio para el conjunto de los 39.396 talleres que hay en España fue del -15,5% en 2020 (pasando de los 13.681 millones facturados en 2019 a los 11.567 del año pasado), en el caso de las empresas de entre 3 y 4 empleados el descenso alcanzó el -19,8% (de 3.332 millones a apenas 2.673), llegando en el de las de 1 y 2 empleados al -20,3% (de 2.261 a 1.802). Muy por debajo de esas cifras, aunque también afectados por la crisis, se encuentran los descensos en la cifra de ventas de los talleres de mayor tamaño: un -9,4% en el caso de las empresas con entre 5 y 7 empleados y del -14,5% en el de las de 8 ó más trabajadores.

Esa misma tendencia se repite también en la caída del número de entradas al taller o el importe medio de la reparación. En 2020, los talleres españoles tuvieron algo más de 36 millones de entradas de vehículos, un 14,9% menos que en 2019 (42 millones). Sin embargo, esta reducción de entradas afecta más a los talleres de menores dimensiones: los de entre 3 y 4 empleados recibieron un -18,1% de entradas; los de entre 1 y 2 trabajadores, un -18,9%. Nuevamente, aquellos con entre 5 y 7 empleados (-10,7%) fueron los que mejor se comportaron. La caída en el número de entradas en el caso de los de 8 o más trabajadores ascendió al -12,4%.

De igual modo, el importe medio de la reparación, que para 2020 se situó en 321,23€ (un -0,6% por debajo del de 2019), cae más en el caso de las empresas más pequeñas, exactamente un -2% en las de hasta 4 empleados y un -1,7% en las de hasta 2 empleados. Las empresas de reparación de automóviles con entre 5 y 7 trabajadores fueron las únicas en las que el valor medio del ticket creció de 2019 a 2020, concretamente un 1,5%, hasta situarse en 290,46€. La mayor caída se dio en las empresas de más de 8 empleados, donde la factura media, la más cara, cayó un 2,3% (465,33€).

Los talleres de reparación españoles de cuatro o menos empleados son el 70% del total, pero apenas hacen el 38% de la cifra de negocio de todo el sector. Los talleres de hasta dos empleados son el 43% y facturan el 15,6% del total.

Abril, el peor mes del año 2020

Abril, independientemente del tamaño de las empresas, fue el mes en el que más cayó la actividad de los talleres, con una contracción en todos los casos superior al 70%. No obstante, tal y como muestran los gráficos de la siguiente página, a diferencia de en los talleres de más de cinco empleados, los talleres de menor dimensión no volvieron a cosechar cifras de evolución interanual en positivo en todo el ejercicio 2020.

volumen de negocio en la actividad de los talleres de automoción en el año 2020

Facturación por áreas de actividad

La actividad de mecánica es la principal en los talleres de cualquier dimensión, pero especialmente significativa en los de hasta 4 empleados. Además, en los de muy pequeña dimensión (hasta 2 empleados), las operaciones de neumáticos (representan el 16,5% de todas las operaciones que realizaron en 2020) ganan más peso que en los talleres del resto de dimensiones.

Por su parte, la carrocería adquiere mayor importancia a medida que crece la dimensión del taller, alcanzando una de cada tres operaciones (el 32,6%) en los talleres de más de 8 empleados. En los talleres de hasta 2 empleados, tal como muestra la tabla de la página 28, las operaciones de chapa y pintura apenas supusieron 345,6 millones de facturación, mientras que las de mecánica y neumáticos aportaron 1.252 y 252,7 millones de euros más a su cifra total de facturación.

Además, según los datos del estudio, los talleres con menor dimensión (hasta 4 empleados) perdieron cerca de una de cada cinco entradas en 2020, con respecto a 2019. Esto no significa que los talleres de mayor dimensión no hayan sufrido caídas, pero en su caso fueron más moderadas. Mecánica y neumáticos fueron las especialidades en las que más operaciones perdieron los talleres más pequeños.

 

motorok

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