Lluís Tarrés (Serca): «Hay que adoptar nuevas técnicas para dar servicio, no quitarlo»

En su exposición durante el XXXIII Congreso de Serca, el CEO del grupo analizó las tendencias que impactarán al sector de la automoción y los planes del grupo para dar respuesta a todas ellas.


El XXXIII Congreso del Grupo Serca celebrado el pasado 27 de octubre en Vigo (Galicia) permitió a su CEO, Lluís Tarrés, trasladar un año más a proveedores y socios la lectura que desde el grupo hacen del mercado de la posventa, del rol de la empresa dentro del mismo y cómo se trabaja para que Serca siga siendo una apuesta de éxito. Para ello, el director general de Serca actualizó las líneas maestras del plan estratégico que el grupo puso en marcha durante la pandemia y que espera concluir en 2027 con importantes novedades y el refuerzo de los servicios que ya ofrece.

Lluís Tarrés en XXXIII Congreso del Grupo Serca en Vigo y Bayona

«Las decisiones se deben tomar cuando todo va bien, no cuando estamos con el agua al cuello. Durante la pandemia la cosa se puso dura y es por eso que hicimos un plan estratégico a siete años», recordó un Lluís Tarrés que, pese a las dificultades, abogó por el servicio como la llave del éxito. «Facturamos cada vez más y se supone que la distribución crecerá este año, pero los márgenes se están malmetiendo. Una forma de controlarlos es con la logística, no obstante, el servicio no se puede alterar porque sin servicio no somos nadie. Hay que adoptar nuevas técnicas, amoldarlo, ajustarlo, pero no quitarlo», aseguró.

¿Qué preocupa al Grupo Serca?

El CEO de Serca quiso identificar seis tendencias globales que afectarán a todas las empresas del sector, por supuesto también al grupo de distribución de recambios. Tarrés se mostró preocupado por los siguientes aspectos: concentración («y la hay, mis competidores cada vez son mayores y con mayores sinergias»); digitalización («hemos de correr porque la tecnología ya está lista y permite sacar provecho de ella»); sostenibilidad («un tema del que ya habla todo el mundo y que para mí es fundamental»); posventa marquista («nosotros no vamos a su negocio pero las marcas sí vienen al nuestro, y nos estamos dejando ganar»); electrificación («no creo en ella pero es hacia donde va el mercado»); y eficiencia («si no logramos ser eficientes en la gestión de nuestros negocios, dediquémonos a otra cosa»).

De estas tendencias, dos suponen un «riesgo ante los que nos debemos preparar» (la concentración y las marcas) mientras que las demás han de verse como una oportunidad que, no obstante, requieren de inversiones no siempre viables. «Si me siguen bajando los márgenes, ¿qué capacidad me queda para invertir? Esto me preocupa», señaló el responsable de Serca a la espera de una mayor comprensión y sensibilidad por parte de los fabricantes de recambios.

Otra preocupación que Tarrés puso sobre la mesa fue la de la escasa rentabilidad. «Todos decimos que vamos a crecer pero si no gestionamos los problemas, cada vez perderemos más rentabilidad», señalaba en alusión a un mercado del recambio que adolece de importantes complicaciones como un suministro medio de tan solo el 70%, el incremento de precios medio del 6-7%, una sobrecarga de almacenes superior a los dos meses o la subida del coste de servicio y los portes pagados, entre otros.

Como ya sucediera en su anterior Congreso Serca Connect celebrado en Valencia, donde se anunció el nuevo rumbo de la empresa matriz Veturilo 4.0, Lluís Tarrés volvió a incidir en la necesidad del grupo y de quienes lo integran de ser más sostenibles y eficientes, en línea no solo con las tendencias actuales hacia consumos más ecológicos y responsables que ya están implantando fabricantes de automóviles y proveedores de primeros equipos, sino con la demanda de transparencia de un cliente final que cada vez más quiere saber cómo se hacen las cosas. «La distribución y los talleres tenemos que entrar en el futuro por la puerta grande, alineándonos con los proveedores premium que tenemos en el grupo».

Lluís Tarrés CEO del Grupo Serca actualiza su plan estratégico en el 33 Congreso de Serca

Estrategias para seguir liderando el futuro

El plan estratégico anteriormente mencionado prosigue su camino y lo hace, pese a las adversidades actuales, a buen ritmo y con las mismas expectativas. De cara al año que viene, el grupo trabaja para fortalecerse en tres ámbitos fundamentales: la compraventa de recambios (su actividad principal), la prestación de servicios y las inversiones,

En el primero, Lluís Tarrés destacó el progresivo mayor peso que irán teniendo en Serca (y en IDAP) las compras centralizadas, tanto nacionales como internacionales. Así, en 2023 cambiará la forma en que se trabaja la compra de algunos productos y se pondrá en foco en el mercado portugués. Para el 2027, el grupo espera que la centralización represente el 40% del volumen total de sus compras. También se adelantó la puesta de largo para el año próximo de un nuevo proyecto a dos años para acercarse al mercado de las flotas de vehículos. Asimismo, se habló de mantener, potenciar y seguir haciendo crecer sus tres redes de talleres SPG, Nexus Auto y Profesional Plus. Por último, Serca tiene presente una «recalificación de proveedores» que mantendrá la estructura actual pero potenciará su modelo de tiendas franquiciadas Nexus Shop y se ajustará a las necesidades del próximo ejercicio.

En cuanto a servicios, se abogará por la diversificación (nuevas líneas de negocio para Next, arranque del «Proyecto Moto», empleo de nuevas tecnologías…), se sacará todo el jugo a las nuevas instalaciones de Service Next en Montmeló (Barcelona) y, a nivel de marketing y consultoría, la apuesta pasa por proyectos como Serca Socio y la internacionalización de sus productos (preferiblemente a socios de Nexus). Para todo ello, la empresa se respaldará en sus desarrollos SErtec y Next Control, así como en sus avances en materia de conectividad y uso de la realidad virtual.

Por último y en lo referente a las inversiones, Lluís Tarrés comentó la partición de Serca como socio del proyecto Inteliam («el más ambicioso a nivel cualitativo en el sector del Aftermarket»), la valoración que se está realizando de las startups Mobilion y Sparker heredadas de Nexus y vinculadas a la movilidad, la posibilidad de hacer inversiones directas en proyectos que buscan fondos como son Market Parts o DA+ almacenes centrales, y el interés en proyectos propios que pasan tanto por desarrollos internos (como Service Next) como por compras locales que supongan una buena oportunidad de mercado.

 

serca

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