La electricidad y el hidrógeno, protagonistas en la hoja de ruta de MAN Truck & Bus

En el marco del proyecto denominado flota bávara, a partir de 2023-2024 están previstas pruebas con clientes con camiones de hidrógeno.


MAN Truck & Bus está poniendo en marcha una movilidad sin CO2 gracias a su hoja de ruta eléctrica y de hidrógeno. Para ello, la empresa está dotando su gama de vehículos de cada vez más modelos impulsados por electricidad y tomando parte en varias colaboraciones que promoverán el estudio y las pruebas en condiciones reales de las posibilidades del hidrógeno (H2) en el transporte de larga distancia.

MAN hoja de ruta cero emisiones con electricidad e hidrógeno

“Parece que existe un consenso en el transporte público y el transporte de reparto: los vehículos eléctricos que utilizan baterías son el medio de transporte preferido”, afirman desde el fabricante de vehículos. En consecuencia, MAN ya ofrece de serie el autobús urbano Lion’s City E y la furgoneta eTGE, así como el camión de reparto eléctrico eTGM. Además, en 2023 se pondrá en circulación un camión completamente eléctrico de la nueva generación de camiones.

Además de la tecnología de baterías y su rápido desarrollo, el hidrógeno es otra buena opción como combustible en el transporte de larga distancia, razón por la cual MAN presenta ahora su hoja de ruta I+D. De esta forma, el año que viene se producirán prototipos de vehículos que irán en línea con los proyectos de desarrollo en curso. En concreto, MAN está experimentando con el uso de celdas de combustible y con un motor de combustión de hidrógeno.

Gracias a la electromovilidad, las celdas de combustible no generan emisiones nocivas para el medio ambiente puesto que solo emiten vapor de agua. Adicionalmente, y gracias a la producción de energía a bordo, la autonomía de aproximadamente 800 kilómetros es suficiente para el transporte de camiones de larga distancia con una elevada carga útil. Por su parte, el motor de combustión de hidrógeno ofrece una solución más robusta y accesible gracias a la ya conocida tecnología básica, por lo que podría servir como tecnología puente.

“El hidrógeno puede ser en una solución interesante, pero entonces habrá que expandir de manera significativa las infraestructuras. Nos complace contribuir con el desarrollo de los vehículos adecuados, como demostramos con nuestra hoja de ruta”, ha afirmado Frederik Zohm, miembro de la Junta Directiva para I+D de MAN Truck & Bus.

 

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