ZF recuerda que el mantenimiento del líquido de frenos resulta crucial para una frenada segura

Cuanta más agua entre en el sistema, antes se llegará al punto de ebullición del líquido y más riesgo de aparición de burbujas de vapor.


La calidad del líquido de frenos es crucial para su funcionamiento. Cuanta más cantidad de agua haya entrado en el sistema de frenos, más temprano se llegará al punto de ebullición del líquido de frenos, pudiendo provocar burbujas de vapor. En el peor de los casos, estas burbujas pueden causar un fallo total del sistema de frenada.

En calidad de expertos, desde ZF Aftermarket recomiendan a los talleres sensibilizar a sus clientes sobre este tema y animarlos a realizar el cambio del líquido de frenos con regularidad. Recordemos que los fabricantes recomiendan dicho cambio cada dos años.

líquido de frenos TRW

En función del tipo y el tiempo que lleva usándose, las propiedades del líquido pueden variar y reducirse su efectividad. Así, se corre el riesgo de sufrir el efecto vapor lock, o no sentir el efecto de frenado esperado al pisar el pedal.

ZF ofrece una serie de consejos útiles para verificar las condiciones del líquido de frenos rápidamente y con fiabilidad. Así, los talleres pueden proporcionar una gama más amplia de servicios y transmitirles una mayor seguridad frente a su vehículo.

Un fuerte sobrecalentamiento puede provocar un fallo total

Al pisar el pedal de frenos, el líquido de frenos del cilindro principal se conecta mediante tuberías con las pinzas de freno de disco o los cilindros del freno de tambor. Al apretar el pedal de freno, el líquido transfiere la presión y, por lo tanto, refuerza el efecto del servofreno y, en última instancia, la acción de frenado real.

Varios factores pueden afectar enormemente las condiciones del líquido a lo largo del tiempo. Por ejemplo, un fuerte sobrecalentamiento al frenar en una pendiente prolongada puede provocar que se exceda el punto de ebullición del líquido. El resultado es una reacción de evaporación que, a su vez, puede provocar la formación de burbujas de aire. Cuando se aprieta el pedal una vez más, las burbujas de aire se comprimen, pero la fuerza de frenado se reduce enormemente y, en algunos casos, deja de transmitirse. La falta de transmisión de energía provoca finalmente un fallo del freno.

Otra razón para una frenada defectuosa puede ser la entrada de agua en el circuito de los frenos. El punto débil aquí es, a menudo, el orificio de ventilación del tapón del depósito de reserva. Sin embargo, la humedad del aire también puede entrar a través de este orificio. Además, el agua puede llegar al depósito de reserva a través de la ventilación al lavar el motor o el vehículo. Los latiguillos de los frenos y los retenes también pueden ser responsables del aumento de la cantidad de agua en el líquido de frenos, ya que el agua puede esparcirse a través de ellos.

Los expertos de TRW, marca de ZF, estiman que el contenido de agua de tres de cada cinco vehículos excede los límites recomendados. Demasiada agua en el líquido de frenos también provoca la corrosión del sistema de frenos. La sustitución de las tuberías, los pistones y los cilindros de los frenos tiene un coste muy elevado. Por lo tanto, cambiar regularmente el líquido de frenos es también una forma de ahorrar dinero.

 

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