Estrenamos nueva sección: la avería frecuente

Periódicamente publicaremos artículos con las particularidades y soluciones para algunas de las averías más comunes en los vehículos.



Avería frecuente

 

Con la colaboración de ETAI, esta semana explicamos la función de la suspensión pilotada en el vehículo Audi A6 AllRoad (motor 3.0 TDi ASB), cuyo incidente es la suspensión bloqueada en posición baja.

Las causas posibles de este error se pueden deber a:

  • El cableado eléctrico en circuito abierto o cortocircuito
  • Un compresor defectuoso
  • Que el calculador de “suspensión pilotada” sea defectuoso
  • A un circuito de aire no estanco

La composición del sistema:

El sistema de suspensión neumática está compuesto de una unidad de alimentación de aire (compresor) que suministra la presión, de un bloque de electroválvulas que distribuye el aire comprimido, y de muelles neumáticos que permiten variar la altura del vehículo. La unidad de alimentación de aire y el bloque de electroválvulas son comandados por el calculador de suspensión.

El calculador es informado de la altura de carrocería por captadores colocados en cada semitren.

avería

La orientación del diagnóstico se desgranará en diferentes etapas:

  • Etapa 1: hacer una lectura de fallos con ayuda del útil de diagnó

→ 0A56 – regulación no plausible

  • Etapa 2: con el útil del diagnóstico, efectuar un test de actuador del compresor de suspensió

→ El compresor no se conecta.

  • Etapa 3: comprobar la alimentación de potencia del relé de mando del compresor.

→ La alimentación de potencia es correcta en el relé.

  • Etapa 4: comprobar el funcionamiento del compresor puenteando la parte de potencia del relé de mando (el relé está situado en el borde de parabrisas lado derecho sobre un portarelés de 4 alojamientos).

→ El compresor no funciona cuando se puentea la potencia del relé.

  • Etapa 5: comprobar el cableado eléctrico entre la salida relé de mando (terminal 87) y la entrada del compresor (A1) (cable rojo/azul de 4 mm2).

→ En nuestro caso el hilo es conforme en aislamiento y continuidad.

  • Etapa 6: comprobar la masa del compresor en el terminal A2 (cable marrón de 4 mm2).

→ En nuestro vehículo, la masa en el terminal 2 es conforme.

¿Cuál es la solución a la avería?

Se recomienda la sustitución del compresor.

*Nota: la inicialización del sistema (reglaje de las alturas de carrocería) es necesaria después de la sustitución de elementos de suspensión o antes de un control de geometría. Los conexionados eléctricos se indican a título de ejemplo y pueden variar según los modelos.

 


 

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