Proyecto Cell3Ditor: buscando una fabricación de pilas de combustible más optimizada

El Instituto de Investigación en Energía de Cataluña (IREC) y el fabricante de componentes para automoción FAE están colaborando en el proyecto Cell3Ditor. El objetivo de esta colaboración no es otro que lograr que la fabricación de pilas de combustible sea un proceso más viable en costes y eficiencia.

Este proyecto ha desarrollado la impresión 3D de dispositivos basados en cerámicas funcionales. Los impulsores del proyecto hablan de «table-top factorías», un concepto innovador que implica que no se requiere de una gran infraestructura industrial para la obtención de estas celdas. La inversión inicial se estima que es de unas diez veces inferior que los métodos tradicionales, facilitando la penetración de la tecnología de pilas de combustible al mercado y creando puestos de trabajo de elevada calificación.

El método representa una revolución para el sector, tanto desde un punto de vista medioambiental como económico, reduciendo drásticamente tanto el consumo energético como el material malgastado en el proceso. Hasta ahora, las pilas de combustible se materializaban mediante métodos costosos de múltiples pasos pero la impresión 3D permite concentrar estos pasos en uno solo.

El proyecto Cell3Ditor ha recibido el reconocimiento de instituciones europeas prestigiosas. Ha ganado el premio de innovación otorgado por la asociación europea más relevante del sector: Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH-JU). Desde el 2008, esta asociación promueve la colaboración entre las pymes, la industria y la investigación para impulsar el desarrollo y la entrada al mercado de las tecnologías del hidrógeno. Más recientemente, la fundación Solar Impulso ha otorgado al proyecto su prestigioso sello que lo certifica como una de las mil soluciones ambientales más eficientes.

Las pilas de combustible cerámicas son generadores de energía muy eficientes que convierten el hidrógeno en electricidad de forma limpia. Los dispositivos comerciales actuales tienen una eficiencia que ronda el 75%, unas tres veces más que un motor de combustión convencional.

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