ZF ha mostrado en CES 2019 toda la potencia de sus sensores

El radar de rango completo de ZF ofrece nuevas capacidades de detección y ayuda a mejorar la seguridad de los vehículos automatizados.


A lo largo de esta semana se está celebrando la feria de electrónica CES 2019 de Las Vegas, donde ZF ha presentado su potente cartera de sensores que no solo detectan con precisión el entorno del vehículo, tanto en el interior como en el exterior, sino que ayudan a mejorar la seguridad de los vehículos automatizados.

La arquitectura resultante, que incluye un nuevo radar de rango completo, un LiDAR de estado sólido, cámaras innovadoras y sensores acústicos, se combinan con superordenadores de la familia de productos ZF ProAI para generar un potente sistema de sensores global.

sensores ZF CES 2019

El conjunto de sensores comprende las cámaras de última generación de ZF, radares, LiDAR y sensores acústicos, así como herramientas y algoritmos informáticos para la detección, clasificación y el control del vehículo, ubicados en la unidad de control central ZF ProAI.

Toda la arquitectura está diseñada para abordar los requisitos de automatización más exigentes, incluidas temperaturas y vibraciones extremas. Estos sistemas de sensores de última generación también son importantes para poder cumplir con normas de seguridad futuras y calificaciones de seguridad referentes al usuario (por ejemplo, NCAP).

Visión superior

Equipado en la parte frontal del vehículo, el radar de rango completo y de alta resolución de ZF ofrece un rendimiento de detección superior en las cuatro dimensiones de velocidad, distancia, resolución angular y altura.

Este sensor de 77 GHz de alto rendimiento está diseñado para aplicaciones ADAS exclusivas, y para conducción automatizada y autónoma (nivel 3 y superior). El radar funciona incluso en las condiciones climáticas más adversas, como poca iluminación y escasa visibilidad, de manera semejante a los radares de mediano alcance de ZF, que ofrecen una variedad de funciones ADAS.

Iluminando la automatización

En combinación con las herramientas de software, los sensores LiDAR con tecnología láser también pueden crear un modelo 3D preciso del entorno del vehículo. Pueden ayudar a reconocer mejor objetos y espacio libre, incluidas situaciones de tráfico complejas, en prácticamente cualquier condición de iluminación.

El nuevo LiDAR de estado sólido de alta resolución de ZF, que se está desarrollando en conjunto con Ibeo, también puede detectar mejor a los transeúntes y objetos pequeños en 3D. Esto juega un papel importante para la conducción automatizada a nivel 3 y superior. La tecnología de estado sólido hace que esta innovación sea mucho más robusta que las soluciones anteriores. Dado su diseño modular y opciones de campo de visión, los sensores son indicados para una amplia serie de aplicaciones.

Cámaras del vehículo

La S-Cam4 de ZF destaca el mayor desarrollo y expansión de la cartera S-Cam. Con un campo de visión de 100 grados y un sensor de imagen de alto rango dinámico (HDR, por sus siglas en inglés) de 1,7 megapíxeles, esta tecnología ofrece un gran rendimiento a la hora de detectar transeúntes y ciclistas en un entorno urbano. Las cámaras además incluyen algoritmos de control avanzado longitudinal y transversal de ZF para control crucero adaptativo (ACC), freno de emergencia automático (AEB) y asistencia de carril (LKA), así como otras funciones.

Un ojo en el interior: seguro y cómodo

La conducción automatizada ofrecerá mayor libertad de movimiento a los ocupantes en el interior del vehículo. La cámara 3D interna de ZF ofrece más comodidad y seguridad. Como parte del sistema de observación interior (IOS, por sus siglas en inglés) de ZF puede recopilar información en tiempo real sobre el tamaño, la posición y la postura de los pasajeros. Como resultado, es posible adaptar el rendimiento de los sistemas de seguridad de varios pasajeros en el vehículo de tal modo que, en caso de emergencia, el impacto de una colisión se pueda mitigar mejor.

La supervisión del conductor también cumple un rol fundamental en los escenarios de transferencia entre conductor humano y piloto automático; el IOS también puede determinar si el conductor tiene sus manos en el volante de dirección, si está conduciendo activamente el vehículo y si su cabeza mira la carretera.

Oídos ante el peligro

Con Sound.AI, ZF también hace posible que los automóviles oigan. Entre otros aspectos, el sistema analiza las señales de sirenas para determinar qué tipo de vehículo de emergencia se aproxima y desde qué dirección (detección de sirena). El visor del sistema también ofrece al conductor información importante, incluidas indicaciones tales como “desplazarse a la derecha” o “pasar a un carril de emergencia”. Los vehículos totalmente automatizados a partir de nivel 4 y superiores pueden realizar maniobras como esta de manera independiente.

El gran volumen de datos generado por los sistemas LiDAR, radar, cámara y Sound.AI deber permitir generar un modelo digital nítido del entorno. Para este fin, ZF ha desarrollado la familia de productos ZF ProAI: los ordenadores centrales más potentes actualmente disponibles en la industria automotriz.

 

zf

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