La diagnosis correcta: sobrecalentamiento del motor en un Golf VI

Grupo Vagindauto diagnostica el sobrecalentamiento ante condiciones de gran exigencia en el motor de un Golf VI (5K1) 1.6 TDI.


Esta semana, gracias a la colaboración de AveriasResueltas.com (plataforma online de información técnica distribuida por Grupo Vagindauto) analizamos una obstrucción del radiador de calefacción que ocasiona una tendencia al sobrecalentamiento del motor en condiciones de gran exigencia de funcionamiento. El vehículo analizado es un Volkswagen Golf VI (5K1) 1.6 TDI CAYC.

Golf VI 1.6 TDI

Problema

Tendencia al sobrecalentamiento del motor en condiciones de gran exigencia de funcionamiento.

Causa

Obstrucción del radiador de calefacción.

Solución

Conectar el terminal de diagnóstico compatible. Comunicar con la unidad de control motor.

  • Realizar un recorrido de pruebas.
  • Seleccionar los siguientes parámetros:
    • Temperatura del líquido refrigerante.
    • Activación dwell de los electroventiladores de refrigeración del vano motor.

Conclusiones a la adquisición de datos cuando aumenta la exigencia de funcionamiento:

  • El porcentaje de activación dwell de los electroventiladores de refrigeración del vano motor aumenta de modo directamente proporcional al aumento de la temperatura del refrigerante.
  • Al aumentar la activación dwell, la velocidad de giro de los electroventiladores aumenta de modo directamente proporcional al incremento de activación dwell de los mismos.
  • Sin embargo, la temperatura del refrigerante sigue aumentando hasta límites inadmisibles.

En la sintomatología descrita, se hace necesario comprobar los siguientes componentes.

  • Funcionamiento del termostato.
  • Asegurar la transmisión de movimiento del piñón de la bomba del agua a su eje la bomba del agua a su eje.
  • Verificar la posible obstrucción de los radiadores del circuito de refrigeración mediante la comparación de temperaturas de entrada y de salida.
sobrecalentamiento del motor Golf VI
  1. Radiador de líquido refrigerante del vano motor.
  2. Termostato.
  3. Bomba de líquido refrigerante.
  4. Radiador de aceite.
  5. Radiador para recirculación de gases de escape.
  6. Sensor de temperatura de refrigerante G62.
  7. Sensor de temperatura de líquido refrigerante posterior al radiador G83.
  8. Radiador de la calefacción.
  9. Depósito de expansión.
  10. Bomba 2 para recirculación del líquido refrigerante V178.

Al realizar las comprobaciones, se constata que la tubería de salida del radiador de calefacción está fría.

  • Se constata que la causa de la anomalía es la obstrucción del radiador de calefacción.
  • La entrada de líquido refrigerante en la bomba es inferior a la especificada, por lo que el caudal y la presión de salida es insuficiente. La función de intercambio térmico del líquido refrigerante se ve afectada.

 

grupo vagindauto averias resueltas

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